“沒想到在高鐵上還有4G信號，真不容易。”7月10日，趁暑假坐合福高鐵到婺源游玩的小劉，正在列車上和小伙伴們用微信聯(lián)絡，分享一路上看到的風景。小劉并不知道，為了保證乘客在時速近300公里的列車上也能暢享移動4G網(wǎng)絡，中國移動投入了1億多元，建設基站150多個，實現(xiàn)江西段移動4G網(wǎng)絡的全覆蓋。
在江西，使用4G早已不是什么稀罕事了。到2015年8月，江西移動在全省新增建設4G基站超過1萬個，4G基站總數(shù)已超過3萬個，已實現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、縣城和城區(qū)區(qū)域的4G連續(xù)覆蓋，3A以上景區(qū)全覆蓋。4G網(wǎng)絡覆蓋還進一步延伸至農村，行政村覆蓋率達到約40%，已基本達成對全省高速公路的4G覆蓋�；緦崿F(xiàn)杭長、合福高鐵4G覆蓋，同時完成了對昌九、浙贛、向莆鐵路動車線的4G覆蓋。
1年干了5年的活
“4G網(wǎng)絡的高速度、大承載，決定了4G基站的建設密度更高，施工難度也更大，加上時間緊、任務重，對我們員工和施工能力提出了很大的考驗。”提起4G網(wǎng)絡建設，南昌移動工程建設辦總經理曾衛(wèi)卿深有感觸：在主城區(qū)，半徑300米范圍就要設一個基站；城區(qū)較為偏僻的地方，大概半徑500米設一個基站，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)，一個基站能管方圓幾公里。4G工程建設高峰期，十多個施工單位， 200多支施工隊伍在全市范圍內同時施工。
為了確保4G網(wǎng)絡建設進度，江西移動實施站點級倒排計劃管理。按照“選址、物業(yè)合同簽訂、無線配套，傳輸配套”等關鍵工序，制訂了每個站點的施工倒排計劃，通過每周的進度計劃對比，有效保障了工程進度。加強與鐵塔公司密切協(xié)作，確保4G建設項目的配套設施盡早到位。江西移動工建中心與江西鐵塔建維部每周召開由部門領導親自參加的溝通會議，及時掌握配套進展，督促鐵塔公司及時完成高速、高鐵等重要場景的站點交付。各地市還成立聯(lián)合項目組，將工程建設涉及的移動內部各部門、設計單位、廠家、第三方合作伙伴全部納入項目組統(tǒng)一管理，各關鍵節(jié)點責任到人，加快站點開通。
建設一個基站，看似簡單，可實際上并非那么容易。就拿南昌地鐵建設來說，地鐵要建出站口，就免不了拆遷。出站口的選點通常在道路兩旁，這恰恰也是移動基站設點的地方。這樣一來，地鐵出站口周圍拆遷，就難免會將原本建好的移動基站一起拆掉。這樣，移動建設人員就得重新選擇、重新建設基站。否則這一地段的移動用戶就可能打不了電話、上不了網(wǎng)。
工期緊、任務重、要求高、施工條件復雜……在大規(guī)模建設過程中，全省移動4G網(wǎng)絡建設者們夜以繼日、爭分奪秒，為了早一點建好4G網(wǎng)絡，他們“1年干了5年的活”。
浮梁分公司員工聶軍凱，為了確保工程質量，不放過任何一個細節(jié)，常常要爬上鐵塔仔細檢查每一道工序，每次下來都凍得手腳僵硬，失去知覺，即便這樣，他也從未喊過苦，叫過累，冷了跺跺腳搓搓手，餓了緊緊皮帶。每次深夜回到家，看到的是老婆孩子熟睡的身影。由于工作原因，他舍小家為大家，放棄了很多跟家人在一起的時光，累了就在辦公室打個盹或者在車上小睡一下。
正是靠著像聶軍凱一樣的大批網(wǎng)絡建設者的不懈努力，4G信號的覆蓋面越來越廣，更多的人能暢享飛一般的4G網(wǎng)絡。
