第2頁：視頻偵查研判

　　視頻偵查研判

　　視頻圖偵研判應(yīng)用利用視頻監(jiān)控領(lǐng)域的最先進(jìn)的智能分析技術(shù)，提供智能化的偵查研判功能，辦案人員可以根據(jù)案情相關(guān)的可疑人、可以車輛、可疑對象目標(biāo)，從海量的相關(guān)錄像數(shù)據(jù)中，智能地搜索出案件相關(guān)視頻圖像信息及其他相關(guān)證據(jù)，為案件分析研判提供了關(guān)鍵性的素材和技術(shù)信息，大大縮短了人工偵查的時間。

　　PGIS掛圖作戰(zhàn)

　　PGIS掛圖作戰(zhàn)工具，為案事件偵查業(yè)務(wù)提供了時空分析功能。案件相關(guān)的線索在PGIS電子地圖上相應(yīng)的地理位置上進(jìn)行標(biāo)注，并根據(jù)線索出現(xiàn)的時間順序以活動軌跡的形勢進(jìn)行展示。這種對案情信息進(jìn)行時空展示的方式，加上圈蹤、扇形跟蹤、路線跟蹤、視頻接力等作戰(zhàn)工具進(jìn)行分析，容易快速鎖定嫌疑目標(biāo)。

　　視頻技戰(zhàn)法

　　圖像偵察過程中提供一種簡單有效的方法幫助辦案人員從海量的視頻數(shù)據(jù)中甄別案件的有效線索信息，它主要包括：圖像采集、濃縮與檢索、軌跡時空分析、串并案分析、圖像增強(qiáng)等。

　　1）圖像采集：圖像采集是后續(xù)視頻偵察順利展開的基礎(chǔ)，通過與PGIS的結(jié)合，可在電子地圖上直觀的實(shí)現(xiàn)海量視頻圖像的快速采集；

　　2）特征分析提�。�通過視頻濃縮和檢索幫助辦案干警更有效篩選視頻中嫌疑人的特征信息；

　　視頻濃縮：可將場景中各類移動目標(biāo)集中展現(xiàn)，過濾沒有活動的畫面，縮減查閱錄像的時間，實(shí)現(xiàn)快速預(yù)覽。可以通過配置靈敏度提高物體的檢測率，配置濃縮密度可以更好的檢測目標(biāo)。

　　視頻檢索：可按人，車進(jìn)行分類檢索，可根據(jù)車輛顏色，人員全身及上下半身顏色進(jìn)行檢索，檢索后的結(jié)果將會把最符合檢索結(jié)果的記錄顯示在最前面。

　　3）軌跡時空分析：根據(jù)采集到的嫌疑人信息，對其活動時間和空間在地圖上標(biāo)注，展現(xiàn)軌跡圖。通過了解嫌疑人活動軌跡，為判斷嫌疑人活動規(guī)律、逃離方向提供分析研判數(shù)據(jù)。

　　4）串并案分析：針對未偵破案件，時空串并案對未偵破的案件進(jìn)行串并案分析，提供視頻影像資料、卡口、電警資料分析各案在空間、時間、案件特征上的相關(guān)性，給辦案民警甄別線索提供幫助。

　　車輛技戰(zhàn)法

　　車輛技戰(zhàn)法以卡口、電警過車數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，針對車輛的特征信息和駕駛行為提供各類研判工具，幫助辦案人員從中甄別案件的有效線索信息。車輛技戰(zhàn)法包括了無車**、套牌假**、連續(xù)違法車輛分析、頻繁過車分析、首次入城分析、區(qū)域碰撞、行車軌跡分析、車輛落腳點(diǎn)分析、同行車輛分析，紅白名單、車流量統(tǒng)計等功能。

　　1）無牌車分析：嫌疑人車輛往往會通過一些偽裝手段來反偵察，特別是車牌的偽裝，因此系統(tǒng)支持篩選出無法識別牌照的過車信息，進(jìn)行重點(diǎn)偵查，并支持將該車輛信息自動轉(zhuǎn)入無牌照信息庫，以便日后的串并分析。

　　2）套牌假**：嫌疑人在作案過程中為，往往會采用套牌、假牌方式來躲避技偵的追蹤，針對這類作案特征，系統(tǒng)支持套牌、假**比對功能，實(shí)現(xiàn)對該類嫌疑車輛的篩選。

　　3）連續(xù)違章：嫌疑人在犯案后可能因心理情緒不穩(wěn)駕車慌亂逃竄，駕車逃竄中可能出現(xiàn)連續(xù)違法。系統(tǒng)支持對連續(xù)違章車輛進(jìn)行篩選，同時還可對該車進(jìn)行軌跡分析、落腳點(diǎn)分析等車輛技戰(zhàn)法應(yīng)用。

　　4）頻繁過車：針對嫌疑人案前踩點(diǎn)等行為，會駕車在某些路段頻繁出現(xiàn)的特征，系統(tǒng)通過設(shè)定過車頻率閥值，根據(jù)時間段、路段區(qū)域信息，分析活動異常的車輛。

　　5）首次入城：針對嫌疑人流竄作案、假牌作案、套牌作案等特點(diǎn)，在某些案件中首次入城車輛具有較大作案嫌疑。系統(tǒng)根據(jù)時間、區(qū)域、車輛特征對首次入城車輛進(jìn)行可疑分析，有助于案件線索排查。

　　6）落腳點(diǎn)分析：當(dāng)卡口點(diǎn)覆蓋率達(dá)到一定程度后，可根據(jù)嫌疑車輛在卡口系統(tǒng)中出現(xiàn)的行車軌跡，自動按規(guī)定時間分析車輛出現(xiàn)位置，分析嫌疑車輛可能的落腳點(diǎn)。

　　7）同行車分析：某些案件中嫌疑車輛會有結(jié)隊出行的活動特征，另外一些案件中嫌疑人會駕車跟蹤、盯梢被害人，針對這些駕駛特征，系統(tǒng)支持按照時間、車輛號牌、類型、前后跟車時間及路口數(shù)量為條件，自動分析可能的同行車輛。

　　8）卡口積分研判：通過與業(yè)務(wù)信息庫的對接，實(shí)現(xiàn)人、車、關(guān)系人三者之間的整合，根據(jù)設(shè)定的積分規(guī)則，對數(shù)據(jù)進(jìn)行處理分析，對高危人、車進(jìn)行研判結(jié)果展現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)對卡口數(shù)據(jù)的深度挖掘。

　　第3頁：全方位智能運(yùn)維管理平臺

　　全方位智能運(yùn)維管理平臺

　　運(yùn)維管理平臺統(tǒng)一對系統(tǒng)的設(shè)備、業(yè)務(wù)、視頻質(zhì)量進(jìn)行綜合監(jiān)控與管理核對，確保視頻圖像資源的完好率。運(yùn)維管理平臺是視頻監(jiān)控系統(tǒng)中平臺系統(tǒng)、前端設(shè)備、后端存儲設(shè)備等的各項業(yè)務(wù)能夠持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行的保障。

　　運(yùn)維管理平臺主要包括四部分內(nèi)容：設(shè)備管理、業(yè)務(wù)管理、視頻質(zhì)量管理及運(yùn)維報表管理。

　　1）設(shè)備管理：實(shí)現(xiàn)對安防設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、服務(wù)器等各類設(shè)備狀態(tài)信息、異常報警信息的檢測和管理；

　　2）業(yè)務(wù)管理：實(shí)現(xiàn)對平臺各類業(yè)務(wù)進(jìn)程、錄像業(yè)務(wù)、視頻通道等狀態(tài)信息、異常報警信息的檢測和管理：

　　平臺業(yè)務(wù)管理：對中心管理、設(shè)備管理、流媒體、存儲、上墻、卡口等各項平臺服務(wù)的總體數(shù)量及在線狀態(tài)進(jìn)行統(tǒng)計，并可對各平臺服務(wù)分項進(jìn)行詳細(xì)管理；

　　錄像狀態(tài)管理：統(tǒng)計錄像的完整性，并以圖表形式展現(xiàn)；

　　通道狀態(tài)管理：檢測通道在線情況、視頻質(zhì)量情況等信息；

　　3）視頻質(zhì)量管理：提供質(zhì)量診斷報告、各通道詳細(xì)檢測結(jié)果

　　4）運(yùn)維管理：包含流程管理、圖形化報表統(tǒng)計、在線率統(tǒng)計、視頻質(zhì)量統(tǒng)計等；

　　流程管理：系統(tǒng)故障設(shè)備的運(yùn)維保修流程管理

　　圖形化報表統(tǒng)計：包括設(shè)備在線情況、設(shè)備種類、硬盤統(tǒng)計、報警統(tǒng)計、健康狀態(tài)等。

　　在線率統(tǒng)計：統(tǒng)計各區(qū)攝像頭在線率，按各區(qū)在線與離線數(shù)量、離線歷史時間等分項進(jìn)行統(tǒng)計

　　視頻質(zhì)量統(tǒng)計：統(tǒng)計各區(qū)域質(zhì)量達(dá)標(biāo)率，及各區(qū)按清晰度、亮度、對比度、視頻遮擋、抖動、噪聲、條紋、偏色進(jìn)行分項目統(tǒng)計。

　　高性能軟硬件一體化設(shè)備

　　隨著視頻監(jiān)控系統(tǒng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，從前端視頻采集、視頻流傳輸、視頻流存儲、最后到視頻流綜合應(yīng)用等一些列數(shù)據(jù)處理過程都需要大量的硬件設(shè)備和軟件平臺做支撐。按照系統(tǒng)可靠性理論，串聯(lián)系統(tǒng)節(jié)點(diǎn)數(shù)量越多，系統(tǒng)間接口越豐富就會影響全系統(tǒng)的可靠性水平。由于目前視頻監(jiān)控系統(tǒng)對設(shè)備的點(diǎn)亮率、在線率、數(shù)據(jù)分析準(zhǔn)確率都提出了越來越高的要求，除了從源頭上提升設(shè)備自身的穩(wěn)定性之外，從簡化系統(tǒng)節(jié)點(diǎn)數(shù)量上也能提升系統(tǒng)的可靠性、穩(wěn)定性水平。