一、通信備用電源系統(tǒng)簡介
　　通信基站一般用市電供電，為保證基站正常工作，需要給基站配備備用電源系統(tǒng)如鉛酸蓄電池組和移動油機(jī)，在斷電時(shí)，備用電源系統(tǒng)為基站中的負(fù)載供電，保證設(shè)備的正常運(yùn)行。
　　鉛酸蓄電池的優(yōu)點(diǎn)是比較安全且采購成本較低，其缺點(diǎn)是體積大、笨重、造成一次和二次環(huán)境污染、備電時(shí)間有限且有不確定性、對環(huán)境溫度要求苛刻。
　　當(dāng)鉛酸蓄電池因放電時(shí)間較長將要退服或出現(xiàn)故障時(shí)，移動油機(jī)成為現(xiàn)實(shí)可用的備用電源，但移動油機(jī)后勤保障復(fù)雜，需有人值守，有噪聲污染及廢氣污染。
　　鑒于鉛酸蓄電池和移動油機(jī)的種種缺點(diǎn)，加之能源危機(jī)和人們環(huán)保意識的提高，尋求新的備用電源的呼聲越來越高，氫燃料電池是最理想的替代者之一。
二、氫燃料電池的原理
　　氫燃料電池是一種高效電化學(xué)能量轉(zhuǎn)換器，把氫氣（燃料）和氧氣（來自空氣）中的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化成電能。只要有燃料和空氣不斷輸入，燃料電池就能源源不斷地產(chǎn)生電能，因此，燃料電池兼具電池和油機(jī)的特點(diǎn)。
　　燃料在燃料電池的陽極被氧化，生成質(zhì)子和電子；質(zhì)子通過電解質(zhì)遷移到陰極，電子通過外電路遷移到陰極為外界負(fù)載提供電能；遷移到陰極的質(zhì)子、電子和陰極處來自空氣中的氧氣結(jié)合生成水。燃料電池的主要優(yōu)點(diǎn)包括：高效率（不受“卡諾循環(huán)”的限制）、零或超低排放、機(jī)械結(jié)構(gòu)簡單、擴(kuò)展容易、安靜、安全、可靠、能用可再生能源為燃料、只要有燃料就可連續(xù)不斷地發(fā)電。
三、氫燃料電池與現(xiàn)有備用電源的比較
　　1、與鉛酸電池的比較
　　和鉛酸電池相比，燃料電池的主要優(yōu)點(diǎn)包括：
　　適應(yīng)環(huán)境溫度范圍寬廣，基站溫度可設(shè)定在32℃或更高，這樣每年可節(jié)約大量空調(diào)電費(fèi)。
　　只要保證氫氣的供應(yīng)就可持續(xù)供電，在發(fā)生大的自然災(zāi)害時(shí)可以保持長時(shí)間的通信暢通，為此而保護(hù)的生命、財(cái)產(chǎn)是難以用金錢來衡量的。
　　按設(shè)定電壓穩(wěn)定輸出電能，而不像鉛酸電池在剩余電量達(dá)到最低值前，放電電壓衰減很快且難以預(yù)測。
　　重量輕，不需特殊的承重處理。
　　占地面積小，安置位置靈活，既可安置在室外也可安置在室內(nèi)。
　　壽命設(shè)計(jì)一般是累計(jì)使用時(shí)間1500小時(shí)、累計(jì)開關(guān)次數(shù)超過600次、儲存壽命10年，而鉛酸電池幾年就要更換。
　　安全性高，燃料電池系統(tǒng)中有多種傳感器，系統(tǒng)可自動采取應(yīng)對措施，如：當(dāng)氫氣泄漏時(shí)，燃料電池控制系統(tǒng)會自動關(guān)閉氣源，避免泄漏持續(xù)；可遠(yuǎn)程監(jiān)控，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題。世界上還沒有燃料電池發(fā)生氫氣燃爆事故。
　　2、與移動油機(jī)的比較
　　與移動油機(jī)比較，氫燃料電池最大優(yōu)點(diǎn)是：
　　自動控制，可實(shí)現(xiàn)無人值守，通過遙測、遙控手段來監(jiān)控系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)及氫氣的剩余量，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程管理。

　　低噪音、無廢氣排放。燃料電池系統(tǒng)機(jī)械運(yùn)動部件較少，所以系統(tǒng)比較安靜，其排放物為水，對環(huán)境友好。
四、通信備用氫燃料電池系統(tǒng)的應(yīng)用
　　1、系統(tǒng)的接入
　　燃料電池系統(tǒng)可以布置于室內(nèi)和室外，但作為通信備用電源系統(tǒng)，根據(jù)現(xiàn)有通信機(jī)房的相關(guān)管理規(guī)范，燃料電池備用電源系統(tǒng)只能布置于室外。
　　燃料電池系統(tǒng)的功率輸出線只需和整流器中的直流母線連接即可，另外，由于配置啟動電池（小容量），需提供一路市電給啟動電池充電。燃料電池系統(tǒng)支持手動啟動、自動啟動和遠(yuǎn)程啟動三種方式。
　　2、運(yùn)行與維護(hù)
　　當(dāng)市電正常時(shí)，燃料電池系統(tǒng)待機(jī)。市電通過專用充電器給燃料電池啟動電池充電，氫氣電磁閥關(guān)閉。
　　當(dāng)市電中斷后，燃料電池系統(tǒng)立即啟動。燃料電池系統(tǒng)會自動檢測到市電中斷，立即完成開啟氫氣電磁閥等一系列動作，開始發(fā)電；啟動電池同時(shí)給直流負(fù)載提供短時(shí)間的不間斷供電；燃料電池連續(xù)運(yùn)行，給直流負(fù)載供電。
　　當(dāng)市電恢復(fù)后，燃料電池系統(tǒng)自動停機(jī)。燃料電池系統(tǒng)檢測到市電恢復(fù)，關(guān)閉氫氣電磁閥等，系統(tǒng)進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)。
　　燃料電池系統(tǒng)可以自動檢測剩余氫氣量，根據(jù)設(shè)定自動提醒工作人員更換氫氣瓶。
　　3、經(jīng)濟(jì)性比較
　　燃料電池的應(yīng)用成本主要是兩項(xiàng)：系統(tǒng)采購成本及氫氣使用成本。目前燃料電池的一次采購成本比鉛酸電池高，但在燃料電池10年的壽命周期內(nèi)，鉛酸電池的采購成本也不菲。目前燃料電池的生產(chǎn)量較少，當(dāng)大批量生產(chǎn)時(shí)，其成本可比目前低很多；美國能源部的報(bào)告指出，如果每年生產(chǎn)50萬輛、使用80kW燃料電池的汽車，燃料電池每千瓦的成本在2010年就可以降到70美元。每一個(gè)40升、125個(gè)大氣壓的常規(guī)鋼瓶，可以產(chǎn)電7kWh左右。對于一個(gè)2kW的基站，可以供電3.5個(gè)小時(shí)，氫氣費(fèi)用（包括運(yùn)費(fèi)）約40-90元人民幣。延長備電時(shí)間只需增加鋼瓶數(shù)量即可，而且鋼瓶可在線更換。假設(shè)一年停電150個(gè)小時(shí)，需43瓶氣體，氫氣使用總成本為1720-3870元人民幣。
　　使用燃料電池備用電源的基站的溫度可設(shè)定在32oC（現(xiàn)在是25oC）或更高，可以節(jié)約大量的空調(diào)耗電。其次，可節(jié)約對原需配置的鉛酸電池的充電及浮充耗電；由于燃料電池可靠性高，使用周期長，平均維護(hù)費(fèi)用較低。
　　所以，在10年的壽命周期內(nèi)，燃料電池壽命周期成本（含初次購買成本、氫氣使用成本、維護(hù)成本）會比采用鉛酸電池的壽命周期成本更有優(yōu)勢。
　　4、應(yīng)用案例
　　氫燃料電池在全球已得到大量的實(shí)際應(yīng)用，累計(jì)已有數(shù)千套，IdaTech和印度的ACME集團(tuán)在2008年簽訂了多達(dá)3萬臺5kW燃料電池系統(tǒng)協(xié)議，用于印度電信市場。燃料電池還被應(yīng)用于嚴(yán)寒及酷熱地區(qū)，充分展示了極強(qiáng)的環(huán)境適應(yīng)能力。
五、氫燃料電池的安全性及氫氣來源
　　氫氣是最輕的氣體，如果氫氣泄露，它會快速向上擴(kuò)散，其速度接近20米/分鐘，很難在空氣中積聚，從而減少燃燒或爆炸的可能性。
　　下表對氫氣和常見的兩種氣體的燃爆特性進(jìn)行了比較，可見，氫氣并不比常見的氣體危險(xiǎn)，相反，它甚至更安全。