F5G是由歐洲電信標準協(xié)會（ETSI）定義的第五代固定網(wǎng)絡(luò)技術(shù)代際，相比上一代技術(shù)，在帶寬、時延、可靠性、聯(lián)接數(shù)量等方面大幅提升，匹配了工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)需求。這一技術(shù)為港機遠程操控搭建了一條安全可靠的聯(lián)接通道，推進了港口場景的智能化程度。

　　上港集團黨委書記、董事長顧金山表示：“超遠程智慧指揮控制中心項目，實現(xiàn)了港口大型設(shè)備超遠程作業(yè)控制的首次突破性、實踐性應(yīng)用，集中體現(xiàn)了積極創(chuàng)新的先進水平，也是上港集團在市委、市政府的領(lǐng)導(dǎo)下，依托新基建和新科技勢能，全力推進“智慧港口、綠色港口、科技港口、效率港口”建設(shè)，積極搶抓港口數(shù)字化轉(zhuǎn)型先機，發(fā)揮港口運營管理模式，掀起先發(fā)優(yōu)勢的一個縮影。未來，上港集團還將以“十四五”發(fā)展規(guī)劃為引領(lǐng)，繼續(xù)圍繞建設(shè)世界一流航運樞紐的戰(zhàn)略目標，為打造具有國際競爭力的數(shù)字港口信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)，加快推進上海國際航運中心和強港建設(shè)，實現(xiàn)全球卓越的碼頭運營商和港口物流服務(wù)商的愿景目標而不懈奮斗。”

　　上港集團黨委書記、董事長顧金山

　　此次發(fā)布由上港集團黨委書記、董事長顧金山，中交集團總經(jīng)理助理、振華重工黨委書記、董事長、總裁劉成云，市國資委總經(jīng)濟師陳東，市交通委巡視員葉興，市經(jīng)信委軟件處副處長何煒，臨港新片區(qū)管委會綜保處副處長林益松，華為上海代表處代表董剛，上港集團尚東分公司總經(jīng)理柳長滿等共同發(fā)布。

　　近年來，我國港口發(fā)展迅速，港口規(guī)模居世界第一，海運團隊規(guī)模持續(xù)壯大，已成為世界上最具有影響力的水運大國。同時，正穩(wěn)步開啟加快建設(shè)交通強國水運篇的新征程。上港集團正在努力建設(shè)世界一流的智慧港口、綠色港口，為經(jīng)濟發(fā)展注入磅礴力量。

　　此項目以上港集團洋山四期自動化碼頭為應(yīng)用場景，洋山四期是目前全球最大的單體全自動化碼頭，也是全球綜合自動化程度最高的碼頭之一。碼頭岸線長2350米，擁有7個集裝箱深水泊位，目前已具備21臺橋吊、108臺軌道吊、125臺AGV的生產(chǎn)規(guī)模。自2017年12月開港以來，碼頭集裝箱吞吐量穩(wěn)步攀升，累計已突破1100萬標準箱。碼頭各項生產(chǎn)指標屢創(chuàng)新高，最高晝夜最高操作量突破21000標準箱，橋吊晝夜平均操作量屢次破千，有效檢驗了自動化碼頭的生產(chǎn)組織能力、設(shè)備和系統(tǒng)穩(wěn)定性。

　　基于F5G技術(shù)的超遠程智慧指揮控制中心項目的實施，將岸橋與場橋遠程操控從碼頭現(xiàn)場轉(zhuǎn)移至臨港新片區(qū)同盛物流園區(qū)以及市區(qū)商務(wù)樓，遠程操作員可以在100多公里外多點對洋山島上各種大型港機設(shè)備進行遠程操控，從根本上避免了往返洋山甚至外地碼頭現(xiàn)場的長時間通勤，提高員工工作便利性和生活幸福感。

　　同時，在百公里外的遠程控制可以做到“所見即所得”，極大提升了遠程操作效率。上港集團通過本次項目提高了洋山港碼頭在惡劣天氣等突發(fā)狀況下的應(yīng)急響應(yīng)能力和連續(xù)作業(yè)能力，體現(xiàn)了上港集團全力為客戶提供穩(wěn)定、高效服務(wù)的決心和水平，為上海國際航運中心建設(shè)又添濃墨重彩的一筆。

　　在智慧港口場景，F(xiàn)5G技術(shù)的應(yīng)用主要體現(xiàn)在：基于光傳送網(wǎng)絡(luò)（OTN）方案，實現(xiàn)港口間的廣域互聯(lián)；基于全光工業(yè)網(wǎng)方案，實現(xiàn)港口內(nèi)大型設(shè)備的精準高效控制。這次項目意味著F5G技術(shù)全球首次落地港口場景，形成2個方面的標志性突破：

　　第一，首次在岸橋起重機工業(yè)控制領(lǐng)域應(yīng)用F5G技術(shù)，實現(xiàn)光纖直達機器，重構(gòu)了大型港口網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)�；�于優(yōu)化動態(tài)帶寬分配（eDBA）技術(shù)，以固定帶寬承載工業(yè)控制業(yè)務(wù)的目的得以實現(xiàn)，進而允許采用彈性帶寬承載超高清作業(yè)視頻。相比傳統(tǒng)技術(shù)，岸橋起重機的遠程控制明顯更加流暢。此外，F(xiàn)5G簡化了網(wǎng)絡(luò)層次，實現(xiàn)了機器網(wǎng)絡(luò)和園區(qū)網(wǎng)絡(luò)的統(tǒng)一承載，可視化網(wǎng)管減輕了60%的運維負擔(dān)。

　　第二，首次在大型港口廣域主干網(wǎng)絡(luò)上應(yīng)用F5G技術(shù)，基于工業(yè)光傳送網(wǎng)絡(luò)方案搭建了港口間全光高速公路，實現(xiàn)了超百公里范圍內(nèi)太比特（TB）每秒級超大容量和設(shè)備微秒（us）級低時延，零抖動傳輸能力，為邊緣計算、智能分析、機器學(xué)習(xí)等新技術(shù)實踐應(yīng)用和港口智能體（見下圖）的創(chuàng)新和迭代打開無限想象空間，進一步加速上港集團業(yè)務(wù)數(shù)字化轉(zhuǎn)型和規(guī)�；瘏f(xié)同。

　　應(yīng)用創(chuàng)新+生態(tài)聚合打造港口智能體

　　航運占全球國際貿(mào)易運輸?shù)?0%以上，港口是水陸交通的集結(jié)點和樞紐處，是工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品和外貿(mào)進出口物資的集散地，作為進出口貿(mào)易的窗口，也是國家經(jīng)濟的晴雨表。海外嚴峻的疫情、蘇伊士運河的阻塞，都讓航運行業(yè)壓力倍增。

　　航運業(yè)在數(shù)字化方面有很大的發(fā)展空間，當前航運業(yè)呈現(xiàn)出運力供求總體失衡、運價低水平波動、企業(yè)盈利空間承壓的新常態(tài)，迫使供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)都開始關(guān)注安全和效率，COVID-19正在加速航運產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型進程。華為通過多年積累的港口行業(yè)經(jīng)驗，基于對行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的深入洞察與實踐總結(jié)，在業(yè)內(nèi)提出了“港口智能體”架構(gòu)。

　　華為全球交通業(yè)務(wù)部總裁王國鈺在會上表示：“華為圍繞智慧港口建設(shè)全流程、全業(yè)務(wù)架構(gòu)、全生命周期，以應(yīng)用創(chuàng)新+生態(tài)聚合打造港口智能體。利用人工智能、5G、F5G、云、機器視覺等數(shù)字技術(shù)與傳統(tǒng)行業(yè)業(yè)務(wù)場景深度融合，F(xiàn)5G+5G以“聯(lián)接力+運力”助力“智力+算力”，使行業(yè)數(shù)字化升級，為傳統(tǒng)勞動密集型企業(yè)產(chǎn)生新的生產(chǎn)力，釋放數(shù)字化經(jīng)濟新動能。”

　　華為全球交通業(yè)務(wù)部總裁王國鈺

　　此次發(fā)布會上，上港集團尚東分公司、哪吒科技、華為三方簽署《港口智能體創(chuàng)新合作協(xié)議》，以“十四五”和“交通強國”發(fā)展為契機，以“建設(shè)世界一流的港口綜合服務(wù)商”為目標，以重大項目投資建設(shè)和行業(yè)示范應(yīng)用為載體，以科技引領(lǐng)“智慧港口”建設(shè)，集合人才、技術(shù)、資金等優(yōu)勢資源，高起點推進上港集團數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

　　三方強強聯(lián)合，共同成立港口智能體聯(lián)創(chuàng)中心，致力于打造全場景感知、全場景互聯(lián)和全場景智慧的港口智能體，總結(jié)輸出港口數(shù)字化轉(zhuǎn)型成功實踐方法論，為國內(nèi)外港口數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供經(jīng)驗借鑒。三方將在智慧港口建設(shè)、基礎(chǔ)業(yè)務(wù)升級、技術(shù)創(chuàng)新、人才培養(yǎng)等方面加強合作，加速上港集團在智慧、效率、體驗領(lǐng)域的全面提升，攜手打造世界一流港口。

　　上港集團尚東分公司總經(jīng)理柳長滿、哪吒科技總經(jīng)理黃桁、華為上海政企業(yè)務(wù)部總經(jīng)理劉正寶代表三方簽約

　　未來，華為公司充分發(fā)揮自身產(chǎn)品和技術(shù)優(yōu)勢提供全面、高效的ICT技術(shù)產(chǎn)品、解決方案及服務(wù)，助力上港集團提高企業(yè)數(shù)字化水平。同時，三方充分結(jié)合華為數(shù)字能源的領(lǐng)先技術(shù)，合力推進綠色港口建設(shè)。