“過(guò)去，你必須把一臺(tái)計(jì)算機(jī)搬回家才能使用計(jì)算；今天，你可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)來(lái)享受計(jì)算，它作為一種公共服務(wù)存在，這個(gè)時(shí)候，云計(jì)算時(shí)代才真正的到來(lái)。”6月3日下午，在第七屆中國(guó)云計(jì)算大會(huì)上，阿里巴巴集團(tuán)CTO王堅(jiān)表示，七年前，人們還在糾結(jié)公有云和私有云，而在阿里云的實(shí)踐中，云計(jì)算正演變成一種真正意義上的公共服務(wù)。

　　在王堅(jiān)看來(lái)，云計(jì)算不僅僅是為互聯(lián)網(wǎng)準(zhǔn)備的，更是為互聯(lián)網(wǎng)上所有設(shè)備（物聯(lián)網(wǎng)）準(zhǔn)備的。這些設(shè)備需要統(tǒng)一的計(jì)算資源，就是云計(jì)算。

　　背后的邏輯不難理解，在物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，任何終端，包括一塊手表、一臺(tái)空氣凈化器甚至一根拐杖，最終可能都需要連接到互聯(lián)網(wǎng)。這就如同家里有了冰箱、電視和微波爐，這些家用電器都需要用電，人們可以即插即用。云計(jì)算也是一樣，如果它還是以“私有云”的形式存在，人們不僅無(wú)法“即插即用”，還要自己造“電廠”，這實(shí)際上也阻礙了計(jì)算在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的發(fā)展。

　　“當(dāng)你對(duì)安全、資源有特殊考慮的時(shí)候，可以選擇用自己的方法來(lái)部署、管理專有云，而非私有云，實(shí)際上，99%的私有云還是要用傳統(tǒng)的方法賣軟件，賣硬件給用戶。”在談到業(yè)界不少人對(duì)公有云安全仍存在顧慮的時(shí)候，王堅(jiān)給出了“專有云”的解決辦法。

　　例如，中石化，海關(guān)“金關(guān)工程二期”，都是利用阿里云計(jì)算應(yīng)對(duì)高并發(fā)訪問(wèn)和處理海量數(shù)據(jù)方面的優(yōu)勢(shì)，在阿里云計(jì)算平臺(tái)上部署專有云服務(wù)，而非自己“造電廠”的方式去部署“私有云”。“專有云”有別于之前提出的公有云和私有云概念，是阿里云正在積極打造的在基礎(chǔ)設(shè)施和安全特性層面完全統(tǒng)一的云服務(wù)。

　　除了這些大型企業(yè)之外，很多創(chuàng)業(yè)者和中小企業(yè)，也正通過(guò)云計(jì)算改變著這個(gè)世界。王堅(jiān)表示，過(guò)去看到一些不起眼的人，但是他們卻是真正在使用云計(jì)算改變歷史、改變生活。

　　新疆庫(kù)爾勒的艾爾肯夫婦，將4000多首維吾爾族音樂(lè)作品存在云端，讓世界聽(tīng)到來(lái)自這個(gè)民族的聲音。陜西安康的普通鐵路工人吳磊，用云計(jì)算解決了上千公里不同路段工人接收文件的難題。成都的“貨車幫”，一款被數(shù)十萬(wàn)貨車司機(jī)應(yīng)用的App，幫助65萬(wàn)貨車司機(jī)找到生意，降低空駛率，而在這之前，一個(gè)司機(jī)拉一趟貨，平均要空駛100公里。五個(gè)年輕人，覺(jué)得有責(zé)任把這100公里省下來(lái)，便開(kāi)始使用云計(jì)算提供服務(wù)來(lái)解決它。還有一個(gè)50人的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)，最初在湖南，創(chuàng)立了12308網(wǎng)站，為人們解決購(gòu)買全國(guó)汽車票的問(wèn)題。

　　“從新疆開(kāi)始，到陜西，到四川，再到湖南，這些故事在傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代不可能發(fā)生。也只有人們不再糾結(jié)什么是公有云、私有云，把云計(jì)算當(dāng)成一種公共服務(wù)的時(shí)候，社會(huì)和老百姓才可以享受到更好的服務(wù)，這將是一次翻天覆地的變化。”王堅(jiān)。