據(jù)報(bào)道，該項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際工作組召集人將由鐵四院（中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司）擔(dān)任并主導(dǎo)。未來(lái) 3 年，工作組將組織中國(guó)、加拿大、法國(guó)、英國(guó)、日本、俄羅斯、瑞士等 7 個(gè)國(guó)家的國(guó)際鐵路專(zhuān)家聯(lián)合起草該標(biāo)準(zhǔn)。

　　該國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)以我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《軌道交通 客運(yùn)列車(chē)斷電過(guò)分相系統(tǒng)相互匹配準(zhǔn)則》、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《列車(chē)過(guò)分相系統(tǒng)車(chē)載控制自動(dòng)過(guò)分相裝置》以及中國(guó)鐵建企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《接觸網(wǎng)地面轉(zhuǎn)換自動(dòng)過(guò)分相系統(tǒng)相互匹配技術(shù)準(zhǔn)則》的成熟技術(shù)為基礎(chǔ)，旨在制定列車(chē)過(guò)分相系統(tǒng)相互匹配準(zhǔn)則，用于規(guī)范工程和運(yùn)營(yíng)中列車(chē)過(guò)分相系統(tǒng)所涵蓋的線路、站場(chǎng)、橋梁、隧道、牽引供電、牽引變電、接觸網(wǎng)、列控系統(tǒng)、車(chē)載系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)和動(dòng)車(chē)段（所）等子系統(tǒng)間主要設(shè)備參數(shù)的匹配要求，以規(guī)范列車(chē)控制斷電過(guò)分相或地面設(shè)備控制帶電過(guò)分相的系統(tǒng)功能，確保實(shí)現(xiàn)列車(chē)過(guò)分相的運(yùn)輸可靠性，降低過(guò)分相故障等風(fēng)險(xiǎn)帶來(lái)的維護(hù)搶修成本。

　　鐵四院于 2019 年 10 月提出該項(xiàng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)提案，通過(guò)國(guó)家鐵路局和軌標(biāo)委秘書(shū)處組織的國(guó)內(nèi)多輪評(píng)審，代表中國(guó)向 IEC / TC9 國(guó)際標(biāo)委會(huì)秘書(shū)處進(jìn)行了提案的多次匯報(bào)。經(jīng)國(guó)際投票，TC9 秘書(shū)處于 2021 年 1 月決議成立了 ahG27 特別工作組，鐵四院聯(lián)合國(guó)內(nèi)主要技術(shù)專(zhuān)家，堅(jiān)持 3 年有余的不懈努力，克服了疫情困難，積極召開(kāi)多輪互聯(lián)網(wǎng)工作組會(huì)議，先后與日本、德國(guó)、法國(guó)等 7 個(gè)國(guó)家專(zhuān)家反復(fù)溝通并交換意見(jiàn)，組織完成了最終提案的研究編制和提交，于近日獲得全球多數(shù)國(guó)家投票支持并立項(xiàng)成功。

　　此次國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的主持制定進(jìn)一步拓展了中國(guó)高鐵技術(shù)國(guó)際合作交流的空間，提升了中國(guó)企業(yè)在國(guó)際軌道交通領(lǐng)域技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)制定的話語(yǔ)權(quán)，打開(kāi)構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)技術(shù)發(fā)展的新局面。

　　IT之家查詢(xún)獲悉，中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司（鐵四院）成立于 1953 年，總部設(shè)在湖北省武漢市，是世界 500 強(qiáng)、全球最大工程承包商 —— 中國(guó)鐵建的國(guó)有全資子公司。

　　去年 11 月，我國(guó)鐵路智能勘測(cè)領(lǐng)域首次實(shí)現(xiàn)北斗系統(tǒng)全面替代 GPS，達(dá)成這項(xiàng)突破的就是中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司。