世界上第一輛三輪汽車(chē)誕生于1885年
第一項(xiàng)ABS專(zhuān)利申請(qǐng)?jiān)?936年通過(guò)
第一顆安全氣囊研發(fā)于1953
可以說(shuō)從汽車(chē)誕生之日起
人類(lèi)就關(guān)注交通安全并與時(shí)俱進(jìn)地
優(yōu)化交通安全設(shè)備
截止2018年1月，世界汽車(chē)總量中美國(guó)有3億輛，日本有7400萬(wàn)輛，中國(guó)有2.29億輛，同時(shí)，全球各大車(chē)企在汽車(chē)安全方面的研發(fā)投入更是高達(dá)1200億人民幣。
然而，隨著汽車(chē)的大規(guī)模使用而各種危險(xiǎn)駕駛行為卻屢禁不止，交通安全問(wèn)題變得日益嚴(yán)峻。中國(guó)每年喪生于車(chē)禍的人數(shù)就超過(guò)10萬(wàn)人，平均每天有近300人逝于車(chē)輪下。
這不是電影橋段
更不是科幻特效
而是網(wǎng)絡(luò)上隨處可見(jiàn)的交通事故錄像。
Q1:安全問(wèn)題不可預(yù)防？
很多的交通事故是因?yàn)轳{駛員出現(xiàn)了抽煙、打電話、疲勞駕駛、注意力分散、跟車(chē)過(guò)近、車(chē)道偏離以及前向碰撞等危險(xiǎn)駕駛行為，才導(dǎo)致了嚴(yán)重的后果，甚至付出生命的慘痛代價(jià)。
答案：交通傷害并不是道路交通運(yùn)輸中一個(gè)不可避免的后果，是可以預(yù)防和控制的。
Q2:行駛安全防護(hù)如何實(shí)現(xiàn)？
答案：新型的汽車(chē)安全模式誕生
從嚴(yán)抓駕駛員的主動(dòng)安全防控入手。一旦出現(xiàn)各種危險(xiǎn)駕駛行為，系統(tǒng)可以通過(guò)車(chē)載終端智能識(shí)別。
- 通過(guò)車(chē)載設(shè)備及時(shí)提醒，實(shí)現(xiàn)對(duì)于駕駛員的安全輔助駕駛。
- 通過(guò)大數(shù)據(jù)技術(shù)深度分析風(fēng)險(xiǎn)行為，通過(guò)人臉身份識(shí)別技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)于駕駛員駕駛風(fēng)險(xiǎn)的檔案建立，在駕駛檔案數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上基于人工智能技術(shù)建立風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與管控模型，實(shí)現(xiàn)最大化的主動(dòng)安全防控。
Q3:有人在做汽車(chē)主動(dòng)安全防控了嗎？
答案：三寶集團(tuán)下的馭道科技，就在構(gòu)建這樣一種新監(jiān)控模式：車(chē)輛主動(dòng)安全智能防控系統(tǒng)，引入“互聯(lián)網(wǎng)+物聯(lián)網(wǎng)”模式，結(jié)合自身資本優(yōu)勢(shì)及技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在不增加企業(yè)負(fù)擔(dān)情況下，為運(yùn)輸企業(yè)安裝主動(dòng)安全智能防控終端設(shè)備。
車(chē)輛主動(dòng)安全智能防控系統(tǒng)作為交通運(yùn)輸領(lǐng)域“科技興安”的技術(shù)研究成果之一，以“兩客一危”車(chē)輛及駕駛員為對(duì)象，開(kāi)發(fā)具有主動(dòng)安全智能防控功能的車(chē)載集成終端及平臺(tái)支撐系統(tǒng)。
Q4:三寶科技是如何做到安全可靠的？
答案：三寶科技采用了華為云立體運(yùn)維解決方案。立體運(yùn)維解決方案融合了華為云的應(yīng)用運(yùn)維服務(wù)（AOM）、應(yīng)用性能管理服務(wù)（APM），對(duì)應(yīng)用多維度實(shí)時(shí)監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)分鐘級(jí)問(wèn)題快速診斷和修復(fù)，保障應(yīng)用長(zhǎng)穩(wěn)運(yùn)行。
