▲ 圖源：三星 SDI

　　目前全世界大多數(shù)磷酸鐵鋰電池都是由中國公司所生產(chǎn)的，但韓國電池制造商 LG 新能源和 SK On 遲遲不愿開發(fā)它們。就性能來說，LFP 電池的能量密度低于鎳基電池，但相對也更加穩(wěn)定且便宜。

　　三星 SDI CEO Choi Yoon-ho 在股東大會結(jié)束后告訴記者，LFP 電池是電動汽車領(lǐng)域的重要平臺之一。他表示，為了實現(xiàn)業(yè)務(wù)和客戶多元化，三星 SDI 正在努力開發(fā) LFP 電池。

　　這家韓國電池制造商過去曾表示，它計劃專注于高端電池，旨在提供無鈷形式的廉價電池，而不是 LFP。他表示，三星董事長李在镕從前在訪問三星 SDI 期間強調(diào)了技術(shù)和人才的重要性。這應(yīng)該是三星 SDI 決定開發(fā)更多技術(shù)路線的原因。

　　同時，三星 SDI 也有望完成固態(tài)電池生產(chǎn)線建設(shè)。據(jù)介紹，該生產(chǎn)線將于今年開始試生產(chǎn)，并計劃于 2027 年開始商業(yè)生產(chǎn)。此外，三星 SDI 還計劃向?qū)汃R或沃爾沃供應(yīng) 4680 電池，而非特斯拉。

　　三星 SDI 電子材料業(yè)務(wù)在去年四季度營收 6243 億韓元（備注：當(dāng)前約 32.78 億元人民幣），不及上一年同期的 7087 億，環(huán)比下滑 11.9%。

　　在營業(yè)利潤方面，財報顯示三星 SDI 去年四季度的營業(yè)利潤為 4908 億韓元（當(dāng)前約 26.99 億元人民幣），遠高于去年同期的 2657 億，同比大增 84.7%。其中能源業(yè)務(wù)的營業(yè)利潤為 3591 億韓元，同比增長 198.8%；電子材料業(yè)務(wù)的營業(yè)利潤為 1317 億韓元，同比下滑 9.5%，略低于營收的下滑幅度。

　　三星 SDI 在財報中披露，他們?nèi)ツ晁募径鹊臓I收和營業(yè)利潤，雙雙創(chuàng)下了新高。在 2022 年全年，三星 SDI 營收 20.12 萬億韓元（當(dāng)前約 1106.6 億元人民幣），較 2021 年的 13.55 萬億增加 6.57 萬億，同比增長 48.5%。

　　同四季度一樣，三星 SDI 全年的營收大增，也是得益于電動汽車電池等能源業(yè)務(wù)營收的增加，這一業(yè)務(wù)在全年營收 17.57 萬億韓元，增加 6.62 萬億韓元，同比增長 60.4%。電子材料業(yè)務(wù)全年營收 2.56 萬億韓元，也低于上一年的 2.61 萬億，同比下滑 1.9%。

　　利潤方面，財報顯示全年的營業(yè)利潤為 1.81 萬億韓元（當(dāng)前約 99.55 億元人民幣），上一年為 1.07 萬億，同比增長 69.4%，能源業(yè)務(wù)貢獻了 1.25 萬億韓元，同比增長 133.2%。

　　去年的凈利潤為 2.04 萬億韓元（當(dāng)前約 112.2 億元人民幣），較 2021 年的 1.25 萬億也大幅增加，同比增長 63.1%。

　　值得注意的是，三星 SDI 在財報中披露，去年 20.12 萬億韓元的營收，是他們的年度營收首次超過 20 萬億韓元。

　　同三星旗下的其他公司一樣，三星 SDI 在四季度的財報中，也給出了他們對未來的預(yù)期。

　　在財報中，三星 SDI 提到，在今年一季度，P5 電池銷量，將帶動汽車及智能儲能系統(tǒng)電池業(yè)務(wù)銷售額的增加，他們也預(yù)計將會看到汽車及智能儲能系統(tǒng)電池銷售額同比增加，隨著 P5 電池用于新的車型和新生產(chǎn)線的投產(chǎn)，他們也預(yù)計汽車電池將會有更高的銷售額。

　　對于汽車電池，三星 SDI 雖然存在擔(dān)憂，但仍預(yù)計市場規(guī)模在今年將達到 1590 億美元（當(dāng)前約 1.08 萬億元人民幣），同比增長 39%。他們的擔(dān)憂主要預(yù)計多重不利因素，將會影響到汽車的需求。

　　在財報中，三星 SDI 披露，他們計劃延續(xù) P5 電池進入高端電動汽車市場帶動的增長勢頭，他們也將繼續(xù)努力獲得新項目，并開發(fā)和生產(chǎn)固態(tài)電池等下一代的產(chǎn)品，為中長期的增長鋪平道路。