對(duì)此，馬斯克在推特上做出了回應(yīng)。他說：“我們不是在‘發(fā)動(dòng)價(jià)格戰(zhàn)’，我們只是在降低價(jià)格，以實(shí)現(xiàn)規(guī)模化的可負(fù)擔(dān)性。”他的意思是，特斯拉的目標(biāo)不是為了打敗競爭對(duì)手，而是為了讓更多的人能夠買得起電動(dòng)汽車。

　　注意到，特斯拉的降價(jià)幅度非常驚人。以 Model Y 為例，這款車在 2023 年的價(jià)格下降了 24%，從 5.4 萬美元降到了 4.1 萬美元。這在汽車行業(yè)是非常罕見的，因?yàn)橥ǔＧ闆r下，新車上市后會(huì)逐漸提高價(jià)格，以保持利潤率。而特斯拉卻反其道而行之，不斷降低成本和價(jià)格，甚至讓 Model Y 的價(jià)格低于了美國新車的平均價(jià)格(4.6 萬美元)，并且還可以享受聯(lián)邦政府提供的稅收優(yōu)惠。

　　特斯拉為什么要這樣做呢?有分析認(rèn)為，特斯拉并不依賴于傳統(tǒng)的媒體廣告來推廣自己的產(chǎn)品，而是通過社交媒體和口碑來吸引消費(fèi)者。特斯拉和馬斯克本人在推特上擁有上億的粉絲，他們通過發(fā)布最新的產(chǎn)品信息和技術(shù)進(jìn)展來吸引關(guān)注。因此，特斯拉可以節(jié)省大量的廣告費(fèi)用，并將這部分錢用于降低價(jià)格。

　　但更重要的是，特斯拉并不把自己僅僅看作是一家汽車制造商，而是一家軟件公司。特斯拉最大的賭注是其全自動(dòng)駕駛(FSD)軟件，如果這個(gè)軟件能夠成功，并得到政府和社會(huì)的認(rèn)可和支持，那么特斯拉將擁有一個(gè)龐大而穩(wěn)定的收入來源。因此，特斯拉希望能夠生產(chǎn)和銷售更多的汽車，并將它們連接到自己的網(wǎng)絡(luò)中。