寶馬集團在京舉行2019中國創(chuàng)新日，攜手中國聯(lián)通、騰訊和四維圖新一起展望未來出行。在與中國聯(lián)通和四維圖新分別就5G移動通訊以及高精地圖簽約合作之后，寶馬集團于活動當日與騰訊簽約，合作建立寶馬集團在中國的“高性能數(shù)據(jù)驅(qū)動開發(fā)平臺”。

　　 “未來出行，你好！” 寶馬集團在京舉行2019中國創(chuàng)新日，攜手中國聯(lián)通、騰訊和四維圖新一起展望更安全、更清潔、更輕松愉悅的未來出行。在近期宣布與中國聯(lián)通和四維圖新分別就5G移動通訊以及高精地圖簽約合作之后，寶馬集團于活動當日與騰訊簽約，合作建立寶馬集團在中國的“高性能數(shù)據(jù)驅(qū)動開發(fā)平臺”，這標志著寶馬“數(shù)據(jù)驅(qū)動研發(fā)”策略在中國落地。連續(xù)簽約中國三大科技公司，表明寶馬集團正推進自動駕駛研發(fā)，助力中國智慧城市建設(shè)。2021年量產(chǎn)的 BMW iNEXT 將提供 L3自動駕駛功能，并計劃在包括中國在內(nèi)的全球主要市場開展 L4級自動駕駛車隊測試。

　　寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂先生表示：“中國政府鼓勵和支持創(chuàng)新，年輕的中國客戶對新科技充滿熱忱，而中國擁有眾多世界級的高科技公司，這讓我們堅信，中國已經(jīng)立足于塑造未來出行的前沿，而我們正堅定地將寶馬集團的研發(fā)理念和技術(shù)專長融入中國構(gòu)建智能交通和智慧城市的宏偉目標，攜手中國合作伙伴引領(lǐng)未來出行的潮流。”

　　在個人出行向 A.C.E.S “新四化”轉(zhuǎn)型的歷史進程中，寶馬集團不僅以前瞻思維引領(lǐng)創(chuàng)新，更是開放式合作的倡導者和推動者�；�于對中國市場引領(lǐng)消費趨勢和未來出行潮流的高度重視，寶馬集團持續(xù)推進“2+4”中國戰(zhàn)略落地，BMW 和 MINI 兩大品牌的核心業(yè)務(wù)保持高質(zhì)量增長，并在 A.C.E.S“新四化”領(lǐng)域取得扎實成果。

　　寶馬集團未來出行愿景：更安全、更清潔、更輕松和愉悅

　　自動駕駛將帶來汽車行業(yè)的重大變革。作為引領(lǐng)出行變革的先鋒，寶馬集團早在2006年就首次進行了高度自動駕駛汽車的賽道演示，還在剛剛結(jié)束的寶馬集團未來峰會上，展示了無人駕駛車輛接送用戶的“按需出行”應(yīng)用場景。在進行系統(tǒng)性和前瞻性研發(fā)投入的同時，寶馬集團不斷將階段性的成熟科技推向市場。全新 BMW 3系、新 BMW 7系、新 BMW X5和創(chuàng)新 BMW X7等新車都已提供L2級自動駕駛，BMW 首創(chuàng)的駕駛員注意力監(jiān)測系統(tǒng)允許用戶在一定條件下“解放雙手”。

　　環(huán)境感知、路徑規(guī)劃及運動控制是邁向高度自動駕駛和完全自動駕駛的關(guān)鍵技術(shù)，也是寶馬集團的研發(fā)重點，而運動控制是寶馬得天獨厚的專長。基于10余年的探索和實踐，寶馬集團已成為 L3和 L4級自動駕駛開發(fā)的領(lǐng)先者，比如已經(jīng)確定傳感器概念、車輛架構(gòu)并完成相關(guān)驗證，在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域取得進展。

寶馬集團自動駕駛測試車

　　2021年，BMW iNEXT 量產(chǎn)時將根據(jù)法規(guī)許可向客戶提供 L3級自動駕駛，并在技術(shù)上支持 L4級自動駕駛。它還將應(yīng)用第五代 BMW  eDrive 電力驅(qū)動技術(shù)，續(xù)航里程達600公里，同時還支持5G 網(wǎng)絡(luò)的全面互聯(lián)，并帶來全新的設(shè)計理念。寶馬集團宣布，這款智能網(wǎng)聯(lián)汽車量產(chǎn)后，將在包括中國在內(nèi)的主要市場開展 L4級自動駕駛車隊測試。

　　寶馬相信，自動駕駛將有助于減少交通事故和降低擁堵，使更多的車上休閑娛樂變?yōu)榭赡�。而寶馬集團也相信，駕駛者將始終擁有接管車輛的優(yōu)先權(quán)，自動駕駛不會讓駕駛樂趣消失，而是賦予它更多內(nèi)涵。2016年，BMW VISION NEXT 100概念車就已經(jīng)展示了這種愿景：未來的 BMW 客戶可以自主選擇輕松愉悅的“悅享” (Ease)自動駕駛模式，或者自主操控的“悅駕”(Boost)主動駕駛模式，駕駛員將成為“終級駕駛者”。

　　“數(shù)據(jù)驅(qū)動研發(fā)”，寶馬集團以高效及嚴謹?shù)难邪l(fā)保證自動駕駛的安全性與可靠性

　　全世界每天有億萬輛汽車馳騁在道路上，真實的交通場景無比復(fù)雜，因此寶馬集團始終將安全置于自動駕駛研發(fā)的首要位置，采用“數(shù)據(jù)驅(qū)動研發(fā)”的策略，以巨大的投入和嚴謹?shù)膽B(tài)度進行自動駕駛研發(fā)。

　　2017年，寶馬集團開始進行規(guī)�；� L4級自動駕駛車輛測試，目前正在全球投入80輛 BMW 7系進行 L4級實路測試。在推出 BMW iNEXT 量產(chǎn)車前，寶馬集團將進行500萬公里實際道路測試以及2.4億公里的電腦模擬測試，覆蓋盡可能多的交通場景。測試采用苛刻的循環(huán)測試法 -- 在測試任何一個新的或優(yōu)化的功能時，那些已經(jīng)驗證過的其他功能也要進行再次驗證，以此保證車輛的安全與可靠。

寶馬集團及合作伙伴高層合影

　　近日，寶馬集團攜手百度在內(nèi)的十家合作伙伴發(fā)布《自動駕駛奉行安全第一》的跨行業(yè)白皮書，推動駕駛輔助系統(tǒng)和自動駕駛技術(shù)的跨行業(yè)標準化，再次證明了寶馬集團安全至上的理念以及推動跨行業(yè)標準化的努力。

　　2018年4月，寶馬集團就在德國慕尼黑建立專門的“自動駕駛研發(fā)中心”，可容納約1，800名員工在此工作。寶馬集團還采用了非傳統(tǒng)的研發(fā)組織架構(gòu)和敏捷開發(fā)方式。特戰(zhàn)小組式的“功能團隊”可獨立或協(xié)同完成指定功能的開發(fā)、驗證和成果交付，創(chuàng)新的工作模式降低了計劃和協(xié)調(diào)的復(fù)雜度，提升了研發(fā)效率。

　　中國具有全世界最典型的復(fù)雜交通場景，因此寶馬集團在中國的自動駕駛研發(fā)已成為全球研發(fā)的重要組成部分。寶馬集團在北京和上海的自動駕駛研發(fā)團隊擁有研發(fā)人員近100人，他們專注于根據(jù)中國典型交通場景進行自動駕駛功能的開發(fā)與驗證。

　　積極推動開放式合作，攜手中國伙伴，研發(fā)符合本土市場的自動駕駛技術(shù)和產(chǎn)品

　　寶馬集團始終以開放的態(tài)度推動跨行業(yè)合作。2016年，寶馬集團與英特爾和 Mobileye 結(jié)成戰(zhàn)略合作，共同創(chuàng)立的開放平臺已有十多家企業(yè)加入，包括驅(qū)動自動駕駛研發(fā)的核心力量 -- 整車制造商、大型供應(yīng)商以及在汽車芯片、高精度地圖等領(lǐng)域的科技公司，共同加速研發(fā)進程，聯(lián)手推進自動駕駛落地。

　　中國是寶馬集團推進未來出行的先鋒市場，目前在北京、上海和沈陽三地的研發(fā)中心全部升級，構(gòu)成德國之外最大研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，覆蓋新能源汽車、自動駕駛、智能互聯(lián)、數(shù)字化服務(wù)及設(shè)計等前沿領(lǐng)域。與此同時，寶馬集團與中國政府機構(gòu)、高等院校和科技企業(yè)展開了廣泛合作。

　　BMW自動駕駛研發(fā)場景圖

　　BMW自動駕駛研發(fā)場景圖

　　在創(chuàng)新日活動上，中國聯(lián)通、騰訊和四維圖新三家合作伙伴聯(lián)袂出席，代表了與自動駕駛密切相關(guān)的三個關(guān)鍵領(lǐng)域。寶馬集團與中國聯(lián)通達成5G 移動通信業(yè)務(wù)合作，為寶馬產(chǎn)品順利駛?cè)?G 時代鋪就通信基礎(chǔ)。寶馬集團與騰訊于當日簽約，雙方合作將于2019年內(nèi)建成“高性能數(shù)據(jù)驅(qū)動開發(fā)平臺”。在此平臺上，寶馬將根據(jù)中國實際需求，研發(fā)出更加符合本土市場的自動駕駛技術(shù)和產(chǎn)品。高精度地圖是自動駕駛的核心技術(shù)之一，四維圖新是中國領(lǐng)先的位置服務(wù)提供商，也是寶馬在中國的長期合作伙伴。

　　在“2+4”中國戰(zhàn)略部署下，寶馬集團也正在自動駕駛之外的其他領(lǐng)域取得扎實的進展。比如，今年年內(nèi)寶馬將成為第一個將“天貓精靈”集成到車載系統(tǒng)的汽車品牌，2020年將在中國沈陽面向全球生產(chǎn)純電動 BMW iX3。憑借對中國市場戰(zhàn)略地位的充分認識和長期承諾，寶馬集團正以清晰的戰(zhàn)略部署和扎實的足跡，攜手中國引領(lǐng)未來出行的大潮，兌現(xiàn)“在中國、為中國、為世界”的承諾。