近年來，越來越多的企業(yè)與云計(jì)算提供商合作，將辦公和業(yè)務(wù)等系統(tǒng)置入云端。由于在向云架構(gòu)遷移的過程中，私有云能夠?qū)��?shù)據(jù)、安全性和服務(wù)質(zhì)量提供最有效的控制，因而成為國內(nèi)大型企業(yè)之首選。

　　東風(fēng)汽車始建于1969年，是中國汽車行業(yè)骨干企業(yè)之一。公司主要業(yè)務(wù)分布在十堰、襄陽、武漢、廣州四大基地，形成了“立足湖北，輻射全國，面向世界”的事業(yè)布局。2016年8月，東風(fēng)汽車公司在2016中國企業(yè)500強(qiáng)中排名第16。

　　今年國家在十三五規(guī)劃中要求，把大數(shù)據(jù)作為基礎(chǔ)性戰(zhàn)略資源，全面實(shí)施促進(jìn)大數(shù)據(jù)發(fā)展行動(dòng)，加快推動(dòng)數(shù)據(jù)資源共享開放和開發(fā)應(yīng)用，助力產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和社會(huì)治理創(chuàng)新。同時(shí)，深化大數(shù)據(jù)在各行業(yè)的創(chuàng)新應(yīng)用，探索與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展新業(yè)態(tài)新模式，加快完善大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈。

　　受近年宏觀經(jīng)濟(jì)下行等因素影響，國內(nèi)制造業(yè)普遍不景氣，東風(fēng)汽車公司面臨增速放緩、結(jié)構(gòu)調(diào)整等諸多壓力。為此，東風(fēng)集團(tuán)也相應(yīng)制定了自己的十三五規(guī)劃，具體到信息化領(lǐng)域，集團(tuán)提出，利用云計(jì)算的技術(shù)實(shí)現(xiàn)軟件定義的數(shù)據(jù)中心，從而為集團(tuán)整體的業(yè)務(wù)信息化提供支撐服務(wù)。

　　首先是集團(tuán)管控業(yè)務(wù)全戰(zhàn)略的數(shù)字化，是指建立集團(tuán)的整體數(shù)字倉庫并對(duì)所有數(shù)據(jù)進(jìn)行大數(shù)據(jù)的分析，而最終對(duì)集團(tuán)管控實(shí)現(xiàn)提供相應(yīng)的支撐服務(wù)；其次是整個(gè)全戰(zhàn)略鏈業(yè)務(wù)的數(shù)字化，就是為汽車集團(tuán)整個(gè)領(lǐng)域的生產(chǎn)、營銷、采購、財(cái)務(wù)等傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的發(fā)展提供良好支撐；最后需要解決的問題是在互聯(lián)網(wǎng)的浪潮中，快速應(yīng)對(duì)智聯(lián)汽車和網(wǎng)聯(lián)汽車的變化，為它提供信息化的支撐。

　　而傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)中心長(zhǎng)期存在著數(shù)據(jù)孤島、資源利用率低、自動(dòng)化程度低、擴(kuò)容周期長(zhǎng)等諸多問題。面向新的業(yè)務(wù)發(fā)展要求和新興的技術(shù)變革要求，數(shù)據(jù)中心重構(gòu)已經(jīng)變成了集團(tuán)發(fā)展過程中面臨的重大課題。

　　一直以來，東風(fēng)汽車集團(tuán)在業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型方面不斷地創(chuàng)新商業(yè)模式，以推動(dòng)汽車與互聯(lián)網(wǎng)的深度融合。為滿足集團(tuán)300多家子公司的個(gè)性化的服務(wù)需求，實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)中心向云數(shù)據(jù)中心轉(zhuǎn)變，東風(fēng)汽車集團(tuán)于2015年?duì)渴秩A為，建立第一個(gè)內(nèi)部私有云試點(diǎn)。目前，已經(jīng)取得了初步的成果。

　　首先，集團(tuán)要求私有云建設(shè)能夠達(dá)到高效運(yùn)營，讓業(yè)務(wù)運(yùn)行更加流暢，應(yīng)用更加彈性，在用戶的數(shù)量和業(yè)務(wù)的需求發(fā)生變化的時(shí)候能夠快速響應(yīng)需求。華為云數(shù)據(jù)中心解決方案提供以業(yè)務(wù)為中心的VDC（虛擬數(shù)據(jù)中心）服務(wù)，匹配現(xiàn)有的組織結(jié)構(gòu)，不同的VDC邏輯隔離，保證二級(jí)部門高效的自主性。經(jīng)過IT運(yùn)營團(tuán)隊(duì)的努力，現(xiàn)在已經(jīng)有十幾家子公司可以通過VDC的運(yùn)營方式使用云計(jì)算服務(wù)，為云計(jì)算服務(wù)的進(jìn)一步推廣奠定了很好的基礎(chǔ)。

　　其次，長(zhǎng)期以來數(shù)據(jù)中心的運(yùn)維管理需要投入大量的人力，但維護(hù)工作卻又往往不能特別到位。華為云數(shù)據(jù)中心提供可視化自動(dòng)化的統(tǒng)一管理平臺(tái)，極大地提高了運(yùn)維效率和質(zhì)量。此外，受益于集中建設(shè)、資源利用率提高和簡(jiǎn)化運(yùn)維，經(jīng)過初步測(cè)算，集團(tuán)的整體IT成本節(jié)省了30%。隨著后期工作的進(jìn)一步開展，這一指標(biāo)有望繼續(xù)提升。

　　再次，東風(fēng)集團(tuán)最大的擔(dān)憂莫過于云安全。華為云數(shù)據(jù)中心提供從用戶側(cè)、網(wǎng)絡(luò)側(cè)、數(shù)據(jù)側(cè)及云平臺(tái)側(cè)端到端的安全保障，從而充分保證了整體架構(gòu)、企業(yè)數(shù)據(jù)和業(yè)務(wù)本身的安全性。

　　最后，華為FusionSphere云操作系統(tǒng)，基于OpenStack開放架構(gòu)開發(fā)，整個(gè)系統(tǒng)專門為云設(shè)計(jì)和優(yōu)化，提供強(qiáng)大的虛擬化功能和資源池管理、豐富的云基礎(chǔ)服務(wù)組件和工具、開放的API接口等，廣泛支持異構(gòu)hypervisor和硬件設(shè)備接入，這符合東風(fēng)集團(tuán)一直關(guān)注的融合開放的要求，實(shí)現(xiàn)了保護(hù)原有投資和兼容未來發(fā)展的考量。

　　對(duì)東風(fēng)而言，選擇與華為攜手，將緊緊抓住互聯(lián)網(wǎng)、智能化、大數(shù)據(jù)、無人駕駛等新興產(chǎn)業(yè)帶來的戰(zhàn)略機(jī)遇，在新一輪的工業(yè)革命中搶占先機(jī)。對(duì)華為而言，與東風(fēng)合作，則有助于逐步深化在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的布局，進(jìn)而不斷拓寬華為產(chǎn)品技術(shù)在汽車領(lǐng)域中的使用。作為全球領(lǐng)先的信息與通信解決方案供應(yīng)商，華為擁有敏銳的市場(chǎng)判斷力、強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力、廣泛的品牌影響力和完備的服務(wù)保障能力。在互聯(lián)汽車、智能汽車領(lǐng)域，華為也早已開始布局，并立志成為車聯(lián)網(wǎng)模塊的領(lǐng)軍企業(yè)。

　　東風(fēng)汽車集團(tuán)組織信息部IT規(guī)劃處祁偉主任在談到與華為的合作中說道：“回顧我過去一年的工作，大部分時(shí)間是和華為的團(tuán)隊(duì)一起度過的。華為在產(chǎn)品解決方案上，對(duì)客戶提出的需求響應(yīng)非�？欤瑢�(duì)產(chǎn)品的優(yōu)化效率非常高。在需求反饋到研發(fā)后，很快就會(huì)在版本迭代中得以優(yōu)化改進(jìn)；在人員配合上，華為的工作人員在意見分歧上也處理的非常好，工作效率很高。此外，在合作過程中東風(fēng)也借鑒了華為的許多優(yōu)秀項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)，應(yīng)用到我們自己內(nèi)部的項(xiàng)目過程中。所以我們認(rèn)為和華為的合作收獲還是很大。”
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