昆明地鐵3號(hào)線起點(diǎn)位于主城區(qū)西部石咀火車站，沿春雨路、人民西路至規(guī)劃的太平路，終點(diǎn)位于主城東部白沙河站，并預(yù)留機(jī)場(chǎng)線延伸接口，線路全長(zhǎng)約為19.1公里，是溝通昆明主城區(qū)東西方向的骨干線路，因此其安全運(yùn)營(yíng)也顯得格外重要。要確保地鐵安全運(yùn)營(yíng)，CCTV系統(tǒng)（閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)，以下簡(jiǎn)稱CCTV系統(tǒng)）的建設(shè)舉足輕重。

　　昆明地鐵3號(hào)線CCTV系統(tǒng)主要由車站、車輛段/停車場(chǎng)、線網(wǎng)控制中心、放馬橋臨時(shí)控制中心組成。系統(tǒng)整體架構(gòu)采用分布式云監(jiān)控進(jìn)行分層設(shè)計(jì)，即控制中心（包含臨時(shí)控制中心）-車站/停車場(chǎng)/車輛段兩層部署結(jié)構(gòu)。車站/停車場(chǎng)/車輛段為下級(jí)域，可以獨(dú)立運(yùn)行，自主管理本地視頻監(jiān)控資源；控制中心/備用控制中心為上級(jí)域，可以隨意任意瀏覽、調(diào)閱、控制車站/停車場(chǎng)/車輛段等下級(jí)域的視頻監(jiān)控資源。通過(guò)CCTV系統(tǒng)，運(yùn)營(yíng)人員可以實(shí)時(shí)監(jiān)控車站客流、列車出入站及旅客上下車情況，可以說(shuō)CCTV系統(tǒng)是地鐵運(yùn)營(yíng)加強(qiáng)運(yùn)行組織管理，提高運(yùn)營(yíng)效率，確保旅客安全及防災(zāi)調(diào)度的重要手段。

　　傳統(tǒng)的CCTV系統(tǒng)架構(gòu)有兩種，一種是IP媒體流架構(gòu)，另一種是直存架構(gòu)。其中IP媒體流架構(gòu)，視頻流須通過(guò)視頻（流媒體/轉(zhuǎn)發(fā)）服務(wù)器進(jìn)行轉(zhuǎn)發(fā)，轉(zhuǎn)發(fā)到客戶端電視墻及存儲(chǔ)設(shè)備中，此種架構(gòu)嚴(yán)重依賴于各種視頻服務(wù)器，架構(gòu)復(fù)雜，如出現(xiàn)單點(diǎn)設(shè)備故障，則會(huì)影響整網(wǎng)系統(tǒng)的運(yùn)行。而在直存架構(gòu)中，攝像機(jī)必須同時(shí)發(fā)兩路媒體流給平臺(tái)，一路媒體流通過(guò)交換機(jī)的組播轉(zhuǎn)發(fā)給客戶端及解碼器調(diào)看，另外一路視頻存儲(chǔ)流在前端攝像機(jī)必須進(jìn)行iSCSI塊級(jí)封裝，直寫到平臺(tái)的IPSAN中進(jìn)行存儲(chǔ)，此架構(gòu)雖然架構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，但對(duì)攝像機(jī)要求支持ISCSI協(xié)議封裝且要求交換機(jī)支持IGMP協(xié)議，如果需二次存儲(chǔ)備份，則還需添加視頻（流媒體/轉(zhuǎn)發(fā)）服務(wù)器，同樣此種架構(gòu)系統(tǒng)如出現(xiàn)單點(diǎn)設(shè)備故障，也會(huì)影響整網(wǎng)系統(tǒng)的運(yùn)行。

　　傳統(tǒng)的CCTV系統(tǒng)為了車站就近本地操控及節(jié)省主干網(wǎng)帶寬，基本都采用分布式分級(jí)部署，即監(jiān)控接入及存儲(chǔ)設(shè)備均安置在車站軌旁的機(jī)房。這樣一來(lái)，隨著列車的進(jìn)出車站，軌旁機(jī)房一直會(huì)產(chǎn)生規(guī)律而持續(xù)的震動(dòng)，而且此種震動(dòng)幅度大、持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)。在這種持續(xù)震動(dòng)的環(huán)境中，在視頻監(jiān)控系統(tǒng)中承擔(dān)錄像存儲(chǔ)作用的高速機(jī)械式硬盤的故障率要遠(yuǎn)高于其他應(yīng)用場(chǎng)景，并在運(yùn)行一段時(shí)間后有可能形成批量損壞造成監(jiān)控業(yè)務(wù)中斷、存儲(chǔ)錄像丟失。

　　為了避免傳統(tǒng)CCTV系統(tǒng)系統(tǒng)穩(wěn)定性及錄像數(shù)據(jù)安全性的問題，在昆明地鐵3號(hào)線地鐵中，CCTV系統(tǒng)建設(shè)采用華為分布式云監(jiān)控系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)建設(shè)，確保地鐵CCTV系統(tǒng)運(yùn)行的極致安全穩(wěn)定。

　　云監(jiān)控是在云計(jì)算概念上延伸和發(fā)展出來(lái)的，依托于底層云節(jié)點(diǎn)虛擬化，實(shí)現(xiàn)計(jì)算資源池云化、存儲(chǔ)資源池云化，在上層軟件實(shí)現(xiàn)端口資源池云化，在整個(gè)端到端云化資源管理平臺(tái)上承載云監(jiān)控平臺(tái)，相當(dāng)于視頻監(jiān)控業(yè)務(wù)和硬件之間多了一個(gè)資源管理平臺(tái)。這個(gè)資源管理平臺(tái)就像業(yè)務(wù)和硬件之間的一個(gè)緩沖池一樣，一旦有硬件損壞，業(yè)務(wù)在資源管理平臺(tái)的調(diào)度下實(shí)現(xiàn)無(wú)縫遷移，確保了系統(tǒng)業(yè)務(wù)的運(yùn)行不依賴與硬件設(shè)備，同時(shí)云監(jiān)控物理架構(gòu)清晰，部署簡(jiǎn)單，硬件資源合理分配有效利用，為視頻監(jiān)控系統(tǒng)搭建一個(gè)穩(wěn)定可靠的物理架構(gòu)。

　　在華為云監(jiān)控架構(gòu)中，攝像機(jī)只需要接入到云監(jiān)控資源池，媒體流由云監(jiān)控資源池實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)發(fā)及存儲(chǔ)，架構(gòu)簡(jiǎn)單，配置部署方便，單設(shè)備節(jié)點(diǎn)故障時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)分配其他云節(jié)點(diǎn)資源進(jìn)行接管，不會(huì)產(chǎn)生單點(diǎn)故障影響整網(wǎng)的風(fēng)險(xiǎn)。

　　傳統(tǒng)監(jiān)控架構(gòu)與云監(jiān)控架構(gòu)對(duì)比

　　昆明地鐵3號(hào)線CCTV系統(tǒng)建設(shè)采用華為分布式云監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了極致安全穩(wěn)定，簡(jiǎn)單總結(jié)可概括為：站間云集群、節(jié)點(diǎn)全遷移、壞盤不中斷、掉幀不掉圖。

　　在不增加成本的條件下提供車站之間的無(wú)縫容災(zāi)，平時(shí)不啟用，在單站設(shè)備完全故障或單站設(shè)備性能無(wú)法承載時(shí)啟用，這種設(shè)計(jì)，確保平時(shí)對(duì)車站和線路中心的帶寬無(wú)壓力；

　　單車站內(nèi)的所有硬件設(shè)備如果故障都不會(huì)造成業(yè)務(wù)中斷，通過(guò)本站內(nèi)的云化集群實(shí)現(xiàn)所有設(shè)備間自動(dòng)快速切換，并實(shí)現(xiàn)設(shè)備間的動(dòng)態(tài)負(fù)載均衡；

　　硬盤是地鐵強(qiáng)震動(dòng)環(huán)境中的易損件，云監(jiān)控提供壞盤不中斷特性，確保硬盤故障造成RAID組故障后，錄像自動(dòng)遷移，確保圖像錄像業(yè)務(wù)不中斷；

　　硬盤故障后確保存儲(chǔ)錄像不丟失，最大程度確保監(jiān)控查證的需求。

　　隨著地鐵視頻監(jiān)控邁向高清化時(shí)代，存儲(chǔ)架構(gòu)也向更加容易維護(hù)的分布式云監(jiān)控模式轉(zhuǎn)變；云監(jiān)控不僅支持在線擴(kuò)容，而且基于良好的平臺(tái)開放性，能夠保障系統(tǒng)互聯(lián)互通，共享視頻與圖像數(shù)據(jù)。華為云監(jiān)控服務(wù)于諸如昆明地鐵、合肥地鐵和長(zhǎng)沙地鐵等國(guó)內(nèi)多條地鐵線路，帶給客戶全高清的視頻監(jiān)控體驗(yàn)，并且華為獨(dú)特的視頻優(yōu)化存儲(chǔ)技術(shù)能夠保證數(shù)據(jù)的可靠性，充分滿足客戶對(duì)數(shù)據(jù)可靠性的要求。