北京四環(huán)內(nèi)所有公交車有望全程實現(xiàn)Wi-Fi覆蓋。北京移動已先期采購了TDFi產(chǎn)品6000臺，后期還將采購10000臺，這些TDFi產(chǎn)品將主要部署于公交車的Wi-Fi場景，并計劃覆蓋北京四環(huán)以內(nèi)所有公交車。

　　北京的合作模式主要是北京移動、北京公交集團(tuán)和廣告公司的三方合作，商業(yè)模式以推送廣告和公交公司利潤分成為主，這種創(chuàng)新的商業(yè)模式也打破了長期以來運(yùn)營商WLAN建設(shè)增量不增收的窘境。

　　北京公交將可Wi-Fi上網(wǎng)：TDFi促三方合作 廣告+利潤分成

　　我們知道，在中國移動提出的TD-SCDMA+WLAN的無線城市建設(shè)思路中，WLAN扮演著分流2G/3G數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)壓力、打造無所不在的移動網(wǎng)絡(luò)的重要角色。但是，由于國內(nèi)用戶并未形成付費(fèi)使用WLAN的習(xí)慣，因此WLAN一直沒有比較成熟的商業(yè)模式。

　　而公交車的WLAN覆蓋對于中國移動夯實無線城市建設(shè)以及實現(xiàn)WLAN盈利具有特殊意義。公交車的WLAN覆蓋存在公交廣告等深度合作機(jī)會，其商業(yè)潛力無可限量，但是一直苦于沒有合適的傳輸手段而無法開展。

　　現(xiàn)在，華為解決方案產(chǎn)品TDFi的出現(xiàn)，恰好解決了公交車、公交站臺、地鐵等有線傳輸難以到位的場景。這不僅有效解決了WLAN最后100米有線傳輸資源難以到位的難題，還探索出了全新的商業(yè)模式。

　　據(jù)相關(guān)人士透露，目前，北京移動已經(jīng)先期采購了TDFi產(chǎn)品6000臺，后期還將采購10000臺，主要是部署于公交車的Wi-Fi使用場景，并計劃覆蓋北京四環(huán)以內(nèi)所有公交車。

　　北京的合作模式主要是北京移動、北京公交集團(tuán)和廣告公司的三方合作，商務(wù)模式以推送廣告和公交公司利潤分成為主，這種商業(yè)模式已經(jīng)比較成熟。

　　上海TDFi落地：新公交車將預(yù)裝TDFi

　　不僅在首都北京有這樣的待遇，上海的公交乘客也即將享受到無處不在的Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)。據(jù)透露，上海移動已經(jīng)與上海BUS公交集團(tuán)簽署了框架協(xié)議，從明年開始陸續(xù)實現(xiàn)全部公交線路的Wi-Fi部署。

　　目前，上海49路公交車已經(jīng)率先做到了全線Wi-Fi上網(wǎng)，這其實是華為給上海移動交付的“Wi-Fi公交”項目，也是華為TDFi解決方案首次在上海落地。

　　同時，華為已經(jīng)配合上海移動在926公交線和49路公交線路上實現(xiàn)了TDFi（MUE）的部署和試點(diǎn)，上海移動后續(xù)將以雙模TDFi產(chǎn)品為主進(jìn)行拓展，其商業(yè)模式可能會與北京比較相似；此外，上海BUS公交集團(tuán)已經(jīng)提出申請要求后續(xù)新車將直接預(yù)先裝好TDFi設(shè)備。

　　而在TDFi的后續(xù)推廣方面，公交公司和運(yùn)營商等將聯(lián)合通過引入廣告的方式豐富價值鏈，通過商業(yè)模式的設(shè)計使多方受益。