交通局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，今年年內(nèi)上海市4.3萬輛出租車將有1萬輛次得到更新，更新車輛將全部具備電調(diào)功能，并分批進(jìn)入行業(yè)電調(diào)平臺。此外，大眾、強(qiáng)生、巴士、錦江滬上四大出租車企業(yè)也在積極打造加強(qiáng)自有品牌調(diào)度中心實力。大眾電調(diào)中心夏繼進(jìn)主任告訴記者，今年元旦前大眾已完成1300輛出租車電調(diào)系統(tǒng)安裝調(diào)試，使電調(diào)車比例首次突破50%。而今年年底前，大眾出租將總共擁有7000輛電調(diào)出租車，占總車輛數(shù)的70%左右。
　　據(jù)統(tǒng)計，上海市4.3萬輛出租車全天空駛率接近48%，而目前申城出租車平均每天要跑312公里，也就是說其中有150公里是在馬路上“空跑”———這不僅加劇了路面擁堵程度，還損耗大量的能源。記者了解到，目前一輛只接揚(yáng)招生意的出租車每空駛近5公里能接到一筆業(yè)務(wù)，而電調(diào)平臺會優(yōu)先調(diào)動客戶周邊方圓兩公里內(nèi)的空車———后者理論上可以節(jié)約掉3公里的空駛里程。而大眾出租今年在智能電調(diào)基礎(chǔ)上全面普及“無線銷卡”，大眾的哥不必再為核銷營收款每天到車隊“報到”，僅此一項平均單車每天可去掉10公里空駛里程。
　　“目前電調(diào)業(yè)務(wù)忙閑時段分布和駕駛員對電調(diào)業(yè)務(wù)的積極性都呈現(xiàn)‘兩極分化’，對此企業(yè)正采取措施積極調(diào)和。”強(qiáng)生電調(diào)中心主任陳建敏告訴記者，今年強(qiáng)生電調(diào)將繼續(xù)對叫車熱線進(jìn)行擴(kuò)容，以應(yīng)對源源不斷增長的忙時叫車需求；此外還通過獎勵駕駛員隊伍中的“電調(diào)業(yè)務(wù)積極分子”，鼓勵更多的哥盡快適應(yīng)。
　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士估計，隨著行業(yè)電調(diào)平臺和各品牌企業(yè)電調(diào)中心大規(guī)�！皵U(kuò)容”，今年市民電調(diào)打車成功率將顯著提升，預(yù)計全天電調(diào)叫車成功率將上升5成左右�！安贿^遇到早晚高峰時段，一車難求的局面暫時不會發(fā)生改變，因此著急用車的乘客仍需提前預(yù)約或采取揚(yáng)招方式更為保險�！痹撊耸勘硎�。

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