隨著2015年第一季度的財報發(fā)布，我們能夠看到北美全國最大的幾個無線運(yùn)營商（本文將雙語圖文分析北美移動運(yùn)營商目前的市場以及策略）
 

　　從上圖中我們可以看到，T-Mobile是北美目前唯一一家仍在新增手機(jī)用戶的運(yùn)營商，而其他三家均以失去了電話用戶。T-Mobile的增長略高于其他三家總和的虧損，也就是說目前北美依然有部分的市場增長空間。

　　Sprint、Verizon以及AT&T面對這些趨勢也正表明了他們不同的態(tài)度，AT&T和Verizon不會通過降價等形式來爭取用戶，但Sprint卻是想方設(shè)法采用價格戰(zhàn)和一些策略以奪回他們的客戶，而與之相對的是，T-Mobile正以他們優(yōu)質(zhì)的服務(wù)以及吸引人的價格吸引著更多的用戶。

　　而且（圖1-2）值得人們感興趣的是，合約手機(jī)的發(fā)放如今已經(jīng)越來越低，但相對的，移動連接設(shè)備與合約平板的發(fā)放正在以一個飛速的趨勢發(fā)展。

　　但也并不是每家移動運(yùn)營商都鐘情于平板的戰(zhàn)略，T-Mobile依然在不斷從競爭對手中奪取成熟的手機(jī)終端客戶。但不容質(zhì)疑的是，針對于北美市場，合約手機(jī)的簽訂速率已經(jīng)越來越慢，而真正的發(fā)展機(jī)遇一定來自于別處。目前可以肯定的是，那些新增長的終端比起智能手機(jī)要有更低的ARPU值，但平板無疑給運(yùn)營商提供了一個額外的收入機(jī)會，并且將極有可能最終成為這些終端里面放量最大的。

　　對于Verizon而言，其擁有自己Ellipsis品牌的平板，而AT&T本周也宣稱將出售其AT&T品牌的Trek平板，AT&T仍然是目前在移動連接設(shè)備中的佼佼者，與各大汽車制造商簽訂協(xié)議是他們的一大重要驅(qū)動力。

　　上面的兩根線已經(jīng)驚人地相近，并且暗示了T-Mobile用戶將極有可能在六個月后反超Sprint，但或許仍然是一個比較大的邁步，目前T-Mobile擁有足夠多的預(yù)付費(fèi)用戶，而Sprint相比而言擁有的是更多后付費(fèi)的用戶。當(dāng)然或許這些都并不算重要，雙方均仍小規(guī)模落后于AT&T以及Verizon。相比之下，目前T-Mobile做得比較好的，是他們會在一些小規(guī)模的交易中補(bǔ)償一些負(fù)面的影響，這一點尤其注重在營銷策略上，而與之相對的是，Sprint已經(jīng)很久沒有在社交媒體以及其他渠道中進(jìn)行營銷的推動。

　　第四幅圖解釋了所有北美的移動運(yùn)營商現(xiàn)在幾乎都完全接受了分期付款智能手機(jī)的模式，盡管Verizon很晚才參與，但也足以幫助他在未來的一到兩年內(nèi)迅速接入市場。然而，不同于其他的運(yùn)營商，Sprint目前采用的已經(jīng)不再只是典型的賬單分期支付的方式，并在過去的幾個月里推出了租賃的選擇。但有意思的是，這種模式一被推出，就引起了無數(shù)用戶的歡迎。

　　正如市場上所反映的，盡管分期支付的方式在剛推出的時候足夠的吸引人，但當(dāng)Sprint推出多款高端設(shè)備的租賃后，這些分期付款的模式就開始走下坡路了。自2014年第二季度推出以來，租賃模式正每月都在以一個突破式的爆發(fā)占據(jù)營銷模式中的主導(dǎo)地位。或許絲毫不值得質(zhì)疑的是，其余的運(yùn)營商很快將會跟隨著Sprint采用租賃的模式。