特斯拉將在這座新工廠生產(chǎn)其超大型儲能商用電池 Megapack，該工廠是繼上海電動汽車組裝工廠之外的又一個特斯拉生產(chǎn)設(shè)施。特斯拉上周日在上海舉行的項目簽約儀式上宣布了這一消息，該公司 CEO 埃隆・馬斯克 (Elon Musk) 據(jù)稱在過去的這個周末訪問了中國。特斯拉汽車業(yè)務(wù)高級副總裁朱曉彤、上海市副市長吳清等政府官員出席了簽約儀式，特斯拉副總裁陶林簽署了合同。

　　馬斯克在推文上表示，上海新工廠是對特斯拉加州 Megapack 工廠產(chǎn)能的一個補充。特斯拉稱，新工廠將在今年第三季度動工，明年第二季度投產(chǎn)。

　　中國儲能世界第一

　　中國已經(jīng)擁有了超過 1400 吉瓦時的電池制造能力，另外還有 6000 吉瓦時的電池產(chǎn)能正在建設(shè)或已宣布。美國的裝機容量排在第二，約為 1000 吉瓦時，但其中絕大部分尚未建成。

　　與大多數(shù)電池生產(chǎn) (主要流向電動汽車市場) 不同，Megapack 工廠將為電網(wǎng)級儲能生產(chǎn)電池，這是一個規(guī)模小得多的領(lǐng)域。根據(jù)國際能源署的數(shù)據(jù)，截至 2020 年底，已安裝的固定儲能電池容量約為 19.3 吉瓦時。到 2026 年時，這一數(shù)字可能會增長到 150 吉瓦時以上。

　　不過，馬斯克對于儲能行業(yè)的愿景要遠大得多。他希望儲能與可再生能源相結(jié)合，在電力脫碳和綠色工業(yè)領(lǐng)域發(fā)揮很大作用。特斯拉的“秘密宏圖”規(guī)劃預(yù)測，未來 20 年需要安裝大約 46,200 吉瓦時的固定儲能電池。

　　Megapack 的目標是作為一個巨大電池來協(xié)助穩(wěn)定能源網(wǎng)絡(luò)。特斯拉表示，每個 Megapack 機組可以存儲 3MWh 的能量，足以滿足 3600 戶家庭平均一小時的用電需求。上海新工廠最初每年將生產(chǎn) 1 萬個 Megapack 電池，相當(dāng)于大約 40 吉瓦時的儲能，這些產(chǎn)品將在全球銷售。

　　特斯拉在中國新建電池工廠的消息，對全球最大電動汽車電池制造商、特斯拉供應(yīng)商寧德時代的影響似乎不大。在周一股市的上午交易中，寧德時代的股價波動非常小。

　　中國對特斯拉的重要性

　　對于特斯拉來說，中國是一個極其重要的市場。同時，中國也是另一全球電動汽車巨頭比亞迪的總部所在地。特斯拉已經(jīng)在上海郊區(qū)建造了一座全資擁有的汽車工廠，去年生產(chǎn)了近 71.1 萬輛汽車，占其全球產(chǎn)量的 52%。

　　2019 年初，特斯拉在中國有關(guān)部門的協(xié)助下在上海建造了美國以外的首座工廠。新冠疫情期間，上海市政府幫助特斯拉及時恢復(fù)了生產(chǎn)。不過，特斯拉在中國的發(fā)展也并非一帆風(fēng)順，該公司在中國的降價引發(fā)了車主的不滿。而且，特斯拉上海工廠的擴建也已推遲。

　　馬斯克在 1 月份的財報電話會議上表示，中國是競爭最激烈的汽車市場。他以前也發(fā)表過類似的言論，包括在 2021 年 9 月的一個在線論壇上。他當(dāng)時說，他“對中國的許多汽車制造商非常尊重”。

　　除特斯拉外，其他國際品牌也在中國加倍下注。法國空中客車公司最近宣布，計劃將其一款暢銷機型的在華產(chǎn)能提高一倍。根據(jù)空客 CEO 紀堯姆・福里 (Guillaume Faury) 上周在北京簽署的協(xié)議，這家歐洲飛機制造商將在其天津現(xiàn)有工廠增加第二條 A320 窄體飛機總裝線。