此前有報道稱，維珍軌道公司已經(jīng)于上周暫停了運營，并要求大部分員工暫時休假，同時在尋找新的投資方或潛在收購方。據(jù)知情人士透露，維珍軌道公司首席執(zhí)行官丹・哈特 (Dan Hart) 和其他高管每天都在與感興趣的投資者進行會談。

　　在上周的全體員工大會上，哈特表示，公司希望最快在周三公布最新情況。與此同時，頂尖人才紛紛開始離職。在維珍軌道公司約 750 名員工中，許多人正在尋找其他職位空缺。據(jù)悉，這些人包括高管、高級工程師以及項目經(jīng)理，他們都在積極尋找新工作。

　　盡管維珍軌道公司仍有可能避免破產(chǎn)，但知情人士稱，由于該公司難以達成投資或收購協(xié)議，員工開始陷入恐慌。一位知情人士說，一位潛在買家對接近 2 億美元的擬議出售價格猶豫不決，這個價格略低于該公司截至上周五收盤的市值。

　　與此同時，知情人士表示，維珍軌道公司最早可能在本周申請破產(chǎn)。該公司已經(jīng)聘請了 Alvarez & Marsal 和 Ducera Partners 兩家公司，來幫助起草在資不抵債的情況下進行重組的計劃。維珍軌道的發(fā)言人拒絕就此置評。

　　維珍軌道公司致力于開發(fā)將衛(wèi)星送入太空的系統(tǒng)，該系統(tǒng)使用改裝的波音 747 噴氣式飛機作為母機，然后在機翼下方攜帶火箭在空中發(fā)射。該公司的上次任務(wù)在飛行中失敗，火箭未能進入最終軌道。

　　維珍軌道公司于 2017 年從理查德・布蘭森（Richard Branson）旗下維珍銀河公司剝離出來，布蘭森是其最大股東，擁有 75% 的股權(quán)。阿聯(lián)酋主權(quán)財富基金穆巴達拉 (Mubadala) 持有維珍軌道 18% 的股份，為第二大股東。

　　維珍軌道公司的現(xiàn)金儲備始終不足。該公司于 2021 年 12 月在 SPAC（特殊目的收購公司）熱潮接近尾聲時上市，沒能像其姊妹公司維珍銀河那樣在市場上籌集足夠多的資金。通過出售股票和債券，維珍銀河的現(xiàn)金儲備超過 10 億美元。

　　維珍軌道公司的目標(biāo)是通過其 SPAC 過程籌集 4.83 億美元資金，但大量贖回意味著其籌集的資金不到預(yù)期目標(biāo)的一半，只有 2.28 億美元。該公司籌集到的資金主要來自波音和 AE Industrial Partners 等公司。

　　幾個月來，維珍軌道始終在尋找投資。知情人士說，布蘭森不愿為該公司進一步提供資金。自第四季度以來，維珍軌道公司已經(jīng)通過債務(wù)融資從布蘭森旗下維珍集團投資部門獲得了 6000 萬美元資金。大約在同一時間，維珍軌道聘請了高盛和美國銀行探索其他財務(wù)機會，包括出售少數(shù)股權(quán)到整體出售。

　　據(jù)知情人士稱，維珍軌道公司董事會成員喬治・馬特森（George Mattson）深度參與了該公司的出售過程。馬特森在高盛工作了近 20 年，之后與人共同創(chuàng)立了名為 NextGen 的 SPAC，該公司以 37 億美元估值幫助維珍軌道上市。

　　維珍軌道最新提交的監(jiān)管文件顯示，該公司已經(jīng)批準了一項針對高管的遣散計劃。如果他們在公司控制權(quán)發(fā)生變化后被解雇，該計劃將會生效。按照計劃，哈特、首席戰(zhàn)略官吉姆・辛普森（Jim Simpson）和首席運營官托尼・金吉斯（Tony Gingiss）將可以獲得基本薪酬和年度獎金。根據(jù) FactSet 的數(shù)據(jù)，如果被解雇，哈特將獲得相當(dāng)于其基本薪酬 200% 的現(xiàn)金遣散費，即 511008 美元。

　　自暫停運營以來，維珍軌道公司的股價持續(xù)下跌，周一收盤時跌至每股 0.52 美元。