年終歲末，中國的電信運營商們的年關更加難熬，不僅各種KPI的考核任務需要完成，還有堆成山的PPT需要碼字，當然，人事上的變動也必不可少。從最高層的董事長總經理到省市各級的領導，一直到營業(yè)廳的營業(yè)員，每個人噤若寒蟬，這日子是一年不如一年。

　　最近這些年，電信運營商的日子越來越不好過，不僅是在中國，世界上也是一樣，運營商遭受互聯(lián)網公司的沖擊，業(yè)務萎縮，收入增幅下降，從上到下，所有運營商的人都看不到未來的希望。當然，也有一些看到了希望的人，更不幸，這些人就如同趴在玻璃窗上的蒼蠅，看到了光明卻飛不出去。

　　有人說，政府會保護運營商的，因為事關國計民生。也許這種說法是對的，但政府保護的并不是運營商，而是運營商手中的網絡資源和管理權，如果這個資源沒有了，運營商也就失去了被保護的必要。從鐵塔公司的成立和虛擬運營商、民營寬帶商的發(fā)展來看，這種趨勢不能說不存在。

　　運營商躺在政策的懷抱中安穩(wěn)的掙錢的時代早就過去了，以前只是工作壓力，在不久的將來，很可能會有生存壓力，黃金時間一去不復返。當然，政府徹底放棄運營商，那還是很久之后的事情，至少在一兩年之內不會。

　　運營商的語音收入已經大幅減少，傳統(tǒng)的增值業(yè)務早已經不復當年之勇，在這個時候，流量呈現(xiàn)出爆發(fā)式的增長，可令人遺憾的是，流量的增長并未帶來流量收入的與時俱進，至少是還沒有帶來期望中的高收入，或者永遠也帶不來。

　　按照工信部的最新說法，截至10月底，我國固定寬帶單位帶寬資費水平相比去年年底下降50.6%，移動流量平均資費水平下降39.3%，超額完成了年度目標。在這樣的單價下降的刺激下，網絡流量大增，可運營商的營收卻原地踏步，甚至在下滑。

　　作為電信運營，本身就是和公路鐵路航空一樣的交通行業(yè)，這種行業(yè)越是在落后的時候越有利可圖，一旦路足夠好，收入就會直線下降，沒有人能夠抵抗。歷史和其他行業(yè)的事實也證明，當路足夠寬足夠好的時候，路上跑的車和相關的服務的價值就會躍升，死抱著修路收過路費的商業(yè)模式都會被歷史淘汰。

　　法國電信（FranceTelecom-Orange曾經做了一件很牛的事情，讓谷歌因發(fā)送的數(shù)據(jù)流量而向法國電信額外付費，這些收入將用于維護網絡，確保用戶們能夠迅速訪問谷歌的內容。也就是說，法國電信讓世界互聯(lián)網巨頭谷歌屈服了。

　　但這種模式卻并未向很多人想象的一樣得到推廣，韓國電信運營商也曾經推動了類似的法案，還獲得了通過，但隨后被無限制的擱置，至于中國，讓運營商向互聯(lián)網巨頭額外收費，根本就是連想都不要想的事情。

　　此外，很多人忽悠電信運營商要改變商業(yè)模式，向后向收費遷移。實際上，這根本就行不通，即便互聯(lián)網公司都心甘情愿的俯首稱臣，大量的社會企業(yè)向運營商交納各種廣告費推廣費，以運營商的每年13000多億的收入體量，誰有能承擔的起呢？BAT算是真有錢，年收入加到一起還不夠中國移動的一個零頭而已，都給運營商也不夠行業(yè)需求。

　　運營商們自己都很納悶，要論重視服務，在中國商業(yè)領域沒有任何一個可以與運營商相提并論，運營商們的服務質量標準最高、投入的資源最多、服務人員數(shù)量最多、客戶投訴響應時間最短，可社會口碑為何就出最差？

　　電信運營商的社會口碑是被人蓄意引導的結果，在根本目的達到之前，這個社會壓力一點都不會減輕，相反，隨著社會政治環(huán)境的變化，還有變本加厲的傾向。我們開玩笑的說，以前在中國只有中國移動和中國足球可以隨便罵，可現(xiàn)在足球不能罵了，大家只有集中火力攻擊運營商了。

　　至于2016年的315晚會，運營商們被推到火上炙烤的可能性大于90%，想全身而退基本不可能，就看誰成為那個被抓出來當?shù)湫偷牡姑沟傲恕?/div>