近日，遼寧移動(dòng)故障管理匯報(bào)在中國移動(dòng)集團(tuán)集中故障管理評(píng)審中拔得頭籌。目前遼寧移動(dòng)已完成第一階段的支撐手段建設(shè)，遼寧省試點(diǎn)地市派單準(zhǔn)確率達(dá)96.2%。
中國移動(dòng)2013年?duì)I運(yùn)收入6302億元，比上年增長8.3%；凈利潤為1217億元，比上年下降5.9%。這也是自1999年以來，公司首次出現(xiàn)凈利潤下滑。年報(bào)發(fā)布后，中國移動(dòng)股價(jià)承壓，全天下降3.6%。這也是3G 時(shí)代中國移動(dòng)因技術(shù)差距而需付出的代價(jià)。4G 牌照發(fā)放后，中國移動(dòng)希望以此扳回局面，今年將新增資本開支403億元，重點(diǎn)投向4G 建設(shè)，2014年將建立50萬個(gè)基站的全球最大4G 網(wǎng)絡(luò)。
做為世界網(wǎng)絡(luò)規(guī)模最大的運(yùn)營商，中國移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)維護(hù)面臨的壓力前所未有。四網(wǎng)協(xié)同帶來的復(fù)雜性呈向幾何級(jí)數(shù)增加，使得保持網(wǎng)絡(luò)卓越品質(zhì)面臨的困難前所未有；同時(shí)基于客戶感知的業(yè)務(wù)端到端實(shí)現(xiàn)的質(zhì)量保障對(duì)故障管理的能力提出了新的要求，LTE 的引入對(duì)故障管理的模式提出了新的要求，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)方式對(duì)故障管理的跨度提出了新的要求，競爭的加劇對(duì)故障管理‘高效率，低成本’提出了新的要求。做為網(wǎng)絡(luò)維護(hù)主體的省公司，遼寧移動(dòng)面臨著一樣的問題。
省端+屬地化方案，助力運(yùn)維體制改革
浪潮深刻理解遼寧移動(dòng)的要求，總結(jié)出運(yùn)維體制改革需要在“組織劃分、流程定制、運(yùn)行調(diào)度、能力保障”四個(gè)方面推進(jìn)，形成了“四管齊下，互為依存，穩(wěn)中求進(jìn)”的集中故障管理推進(jìn)方案。結(jié)合集中化網(wǎng)絡(luò)維護(hù)管理和屬地化服務(wù)支撐的運(yùn)維模式，在集中故障管理改革中，以省端和屬地化支撐為核心，提供了面向省端至繁的監(jiān)控處理能力，面向?qū)俚鼗⻊?wù)至簡的排障能力。
省端至繁部分通過全量告警接入、故障智能預(yù)處理、故障關(guān)聯(lián)定位、工單直派、告警督辦、告警驗(yàn)證、告警經(jīng)驗(yàn)庫提供支撐工具，實(shí)現(xiàn)從故障發(fā)現(xiàn)到故障解決的全流程閉環(huán)管理。
故障智能預(yù)處理：解決人員需掌握并操作多個(gè)專業(yè)設(shè)備的問題
故障關(guān)聯(lián)定位：解決同一故障產(chǎn)生多張工單的問
工單直派：解決工單流轉(zhuǎn)低效，回復(fù)不方便的問題
告警督辦：解決告警處理的時(shí)限控制問題
告警驗(yàn)證：解決全量告警的恢復(fù)驗(yàn)證問題
告警經(jīng)驗(yàn)庫：解決處理經(jīng)驗(yàn)欠缺、無法分享和傳承的問題
屬地化至簡部分以一線維護(hù)人員的現(xiàn)場排障為核心，忽略一線角色的變化，面向?qū)俚鼗⻊?wù)支撐投放排障的能力。形成了：
- 基于場景的排障技能聚合。
- 基于流程的排障手段聚合。
- 基于業(yè)務(wù)的排障信息聚合。
在遠(yuǎn)程接單、故障點(diǎn)位置導(dǎo)航、現(xiàn)場排障、附近故障點(diǎn)受理、故障恢復(fù)驗(yàn)證、遠(yuǎn)程回單等流程環(huán)節(jié)上，形成了傻瓜式、流程化的 APP 工具，故障信息的漢化及故障處理知識(shí)隨著流程推送到一線排障人員手中，有效地降低了一線維護(hù)人員的排障門檻，提高了故障處理的效率。
新技術(shù)應(yīng)用，提升手段支撐能力
為了應(yīng)對(duì)集中化帶來的系統(tǒng)性能問題，浪潮故障管理系統(tǒng)采用了我們的大數(shù)據(jù)技術(shù)，在 PAAS 層，采集模塊完成數(shù)據(jù)的獲取和數(shù)據(jù)質(zhì)量的監(jiān)控，流式計(jì)算完成數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)處理，云應(yīng)用調(diào)度中心完成云應(yīng)用的監(jiān)控和調(diào)度。在告警風(fēng)暴的情況下，告警量是平時(shí)的10倍，云應(yīng)用調(diào)度中心不但監(jiān)控告警處理模塊的運(yùn)行狀態(tài)，還會(huì)監(jiān)控告警處理模塊的數(shù)據(jù)流量，在處理模塊負(fù)荷較高時(shí)，觸發(fā)云調(diào)度中心自動(dòng)增加告警處理模塊的處理節(jié)點(diǎn)。
浪潮故障管理系統(tǒng)做到了松耦合，實(shí)現(xiàn)了應(yīng)用和數(shù)據(jù)的分離。在 DAAS 層，利用 IOP 平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了底層各專業(yè)網(wǎng)管服務(wù)的復(fù)用，保護(hù)了已有投資。同時(shí)，DAAS 層通過服務(wù)的聚合，數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)譯進(jìn)一步發(fā)掘和提升了數(shù)據(jù)的價(jià)值。
遼寧移動(dòng)已完成第一階段的手段支撐建設(shè)工作，遼寧省試點(diǎn)地市派單準(zhǔn)確率已達(dá)96.2%，平均工單響應(yīng)時(shí)長由試點(diǎn)前的1.5小時(shí)縮短至0.5小時(shí)，并多次受到中國移動(dòng)集團(tuán)表彰。未來浪潮繼續(xù)利用故障管理多年的經(jīng)驗(yàn)，及云計(jì)算、大數(shù)據(jù)的技術(shù)優(yōu)勢，為用戶提供高附加值的方案和先進(jìn)的支撐手段，助力運(yùn)營商運(yùn)維體制改革，為“降本增效”增磚添瓦。
