項目背景

　　京滬鐵路是中國一條從北京通往上海的鐵路，于1968年建成，全長1463千米。原分為北中南三段。北段為京哈鐵路的北京至天津段，原京山鐵路的北京至天津段，建于1897年至1900年。中段從天津到江蘇浦口，稱為津浦鐵路，于1908年動工，1912年建成。南段從上海到江蘇南京，稱為滬寧鐵路，于1905年動工，1908年建成。在1968年南京長江大橋通車后，兩條鐵路接軌，并改名為京滬鐵路。京滬鐵路連接了中國最大的兩座城市，沿途大都為沿海經(jīng)濟發(fā)達(dá)地帶，因此成為中國目前最繁忙的鐵路干線之一，并已建成京滬高鐵，將能緩解既有線上的運輸壓力。

　　項目介紹

　　引進(jìn)時速200公里高速列車技術(shù)，到自主開發(fā)時速350公里、380公里“和諧號”動車組；從京津城際鐵路、武廣高鐵運營，到京滬高鐵，中國迅疾跨入引領(lǐng)世界的“高鐵時代”！

　　高鐵短暫的發(fā)車間隔，高密度的列車到發(fā)，使得車站與車站之間，車站內(nèi)部溝通頻率大大提高，并且在溝通中需要使用多種通信方式，如辦公話機、傳統(tǒng)對講機、手機、廣播等，但各種通信手段間無法進(jìn)行有效的互聯(lián)互通，于是造成效率低下，形成了較大的通信鴻溝及溝通障礙。給鐵路服務(wù)旅客帶來了極大的不便，以及通信成本的上升。

　　MDS多媒體調(diào)度系統(tǒng)是由捷思銳科技推出的新一代基于IP網(wǎng)絡(luò)的多媒體音、視頻調(diào)度系統(tǒng)整體解決方案，滿足不同行業(yè)用戶音、視頻業(yè)務(wù)的需求。整個系統(tǒng)基于鐵路IP數(shù)據(jù)專網(wǎng)（旅服專網(wǎng)）實現(xiàn)，目前鐵路還沒有無線寬帶專網(wǎng)，如果將來實現(xiàn)無線網(wǎng)絡(luò)的覆蓋，所有業(yè)務(wù)還可以涵蓋到專用的無線終端上去。本次部署包括北京、濟南、上海三個局點以及多個站點之間的對講、廣播等通信。

　　捷思銳科技背景有限公司提供完整的解決方案，實現(xiàn)了在指揮中心平臺或中控室平臺，不僅可以呼叫到本站的客運人員的對講系統(tǒng)，還可以呼叫到下轄站的對講系統(tǒng)，實現(xiàn)對下轄站的扁平化管理；在指揮中心平臺或中控室平臺，可以呼叫到車站工作人員及駐站商店負(fù)責(zé)人，以便于在對講系統(tǒng)呼叫不到聯(lián)系人時，可以有其他的技術(shù)手段實現(xiàn)與聯(lián)系人的通話；在指揮中心平臺或中控室平臺，可以實現(xiàn)對本站以及下轄站遠(yuǎn)程廣播，使發(fā)生緊急情況時，不需要中轉(zhuǎn)，直接將指揮中心或中控室的指令通過廣播告知車站人員和旅客；在指揮中心平臺或中控室平臺可以對幾個代管站群呼，實現(xiàn)局點統(tǒng)一管理的功能。

　　捷思銳科技北京有限公司提供的整體解決方案，大大簡化了鐵路內(nèi)部的通信方式，提高鐵路工作人員的工作效率，獲得了鐵路業(yè)內(nèi)的高度認(rèn)可。