一名打車軟件從業(yè)者近日對網(wǎng)易科技透露，北京市運(yùn)輸局將于本月底推出統(tǒng)一的打車軟件虛擬運(yùn)營平臺，所有打車軟件的數(shù)據(jù)都將統(tǒng)一接入96106電召平臺，并由該平臺分配至96103、96109和96033等呼叫中心。該平臺上線后，所有呼叫請求都將接入到96106平臺，各路打車軟件的司機(jī)版將失去價(jià)值，96106的分配機(jī)制和目前的市場存量將直接決定打車軟件們的存亡。
呼叫請求集中 存量與分配機(jī)制決定存亡
6月1日，北京市統(tǒng)一出租車召車平臺96106上線，該號碼整合了奇華（96106）、金銀建（96103）、中環(huán)天暢（96109）、亞太安訊（96033）和交科視訊調(diào)度中心。
嘀嘀打車接入了96106和96033，百米打車接入了96103，搖搖招車接入96109，目前用戶在打車軟件發(fā)布的召車請求，會同時(shí)發(fā)送到96106電召平臺和打車軟件的司機(jī)端，司機(jī)段將優(yōu)先接到請求，而通過電話召車的請求則由北京市交通運(yùn)行協(xié)調(diào)指揮中心(TOCC)分配到五家調(diào)度中心，最后根據(jù)這五家不同的接單成功率規(guī)劃更多的訂單配比。
統(tǒng)一打車虛擬運(yùn)營平臺推出后，來自打車軟件的所有呼叫請求都將統(tǒng)一接入96106電召平臺，再由96106分配到各大平臺，如用戶用嘀嘀打車叫車，該請求將進(jìn)入96106平臺，再由96106分發(fā)給嘀嘀打車，若嘀嘀打車司機(jī)無人應(yīng)答，該請求將調(diào)度到搖搖招車或打車小秘等平臺，直至有人應(yīng)答。
這也就意味著，此前哪家打車軟件擁有的司機(jī)最多，哪家應(yīng)答訂單的概率就相對更高，而哪家擁有的用戶越多，就越可能為其他打車軟件創(chuàng)造更多訂單。
此外，一名出租車司機(jī)透露，96106調(diào)度的周期是5分鐘，如果5分鐘內(nèi)無司機(jī)應(yīng)答，就會分配到下一個(gè)平臺，以此類推，調(diào)度到第三個(gè)平臺時(shí)距離發(fā)起請求已經(jīng)過去了15分鐘，用戶可能已經(jīng)打到車或者改用其他交通方式。
因此，第一個(gè)獲得打車請求的平臺將獲得更多有效訂單，若96106推出官方電召軟件（此前有自稱官方的96106打車上架，不過有跡象顯示其是第三方開發(fā)者推出），并將訂單優(yōu)先分配到96106官方軟件，其他打車軟件就只能獲得10分鐘或15分鐘后的訂單，完單率將大減，用戶也將感覺到打車成功率大幅降低。
不被招安將被叫停 加價(jià)將成強(qiáng)制行為
本月初發(fā)布的《北京市出租汽車手機(jī)電召服務(wù)管理實(shí)施細(xì)則》規(guī)定，手機(jī)電召服務(wù)運(yùn)營商應(yīng)用軟件須經(jīng)過北京市出租汽車行業(yè)主管部門備案，獲得授權(quán)許可后介入行業(yè)統(tǒng)一電召服務(wù)平臺。
根據(jù)《細(xì)則》要求，手機(jī)電召服務(wù)費(fèi)將遵循北京出租汽車電召服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，否則不能繼續(xù)在北京開展電召服務(wù)，現(xiàn)行規(guī)定要求，4小時(shí)以內(nèi)預(yù)約每次收費(fèi)5元，提前4小時(shí)以上預(yù)約收費(fèi)6元。
目前包括嘀嘀打車、搖搖招車、快的打車、大黃蜂打車等在內(nèi)的打車軟件都以“小費(fèi)”的名義支持加價(jià)轎車，用戶可自行選擇是否加價(jià)，而統(tǒng)一后將統(tǒng)一強(qiáng)制收費(fèi)5-6元。
據(jù)了解，目前電召平臺收取的召車費(fèi)用都?xì)w司機(jī)所有，但是統(tǒng)一后是否會對該費(fèi)用進(jìn)行重新分配尚未確定。
此外有消息稱，上海市或?qū)⒊雠_新的政策，為避免司機(jī)挑客，不允許用戶在使用打車軟件時(shí)說出目的地，這也將對用戶體驗(yàn)造成巨大破壞，一名出租司機(jī)表示，有時(shí)候不順路，或司機(jī)和乘客都對路線不熟，對司機(jī)來說都會承擔(dān)很大的成本，打車軟件很多載的都是“順路客”。
各種管制措施的出臺對打車軟件的體驗(yàn)造成了破壞，用戶行為被強(qiáng)制規(guī)范或?qū)?dǎo)致訂單銳減，對打車軟件來說政策面的風(fēng)險(xiǎn)開始顯現(xiàn)，在政策主導(dǎo)的市場如何生存將是接下來對打車軟件的最大考驗(yàn)。
