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中國移動飛聊升級“飛信+”提供語音對講

2011/10/09

　　憑借對于數(shù)據通道的掌握，運營商可以通過免收流量費的方式讓自己的語聊業(yè)務實現(xiàn)真正的完全免費，這是其他企業(yè)無法做到的。

　　正如《通信產業(yè)報》(網)此前報道(見9月12日35期《中移動強攻語聊市場》)，中移動旗下語聊產品“飛聊”在國慶前夕如約而至。作為中移動IP化通信的先鋒，飛聊肩負的意義顯然非同一般。

　　但是中移動的算盤顯然不僅于此，據《通信產業(yè)報》(網)記者了解，飛聊僅為中移動“飛信+”平臺中的一環(huán)，以飛信為核心，構建互聯(lián)網產品架構才是中移動的最終目標。

　　兩大功能占優(yōu)

　　9月28日，一直被業(yè)界所關注的中國移動(微博)“飛聊”在飛信官網體驗中心正式上線。

　　知情人士透露，飛聊與米聊(微博)、微信盡管提供給用戶的基礎服務相似，但功能點還是有很多不同。尤其飛聊是目前國內唯一一家準實時語音對講，可以實現(xiàn)邊說邊傳，相關人士透露，飛聊在研發(fā)過程中的測試數(shù)據顯示，10s語音測試僅產生7k流量。

　　顯然，作為后來者，超越米聊與微信成為中移動的重要目標。相關開發(fā)人士向《通信產業(yè)報》(網)記者透露，流量節(jié)省與實施語音傳送是飛信相比于競爭對手的兩大優(yōu)勢。據測算，在流量方面，飛聊將比其他同類軟件節(jié)省近50%，而在耗電量方面更是達到了70%的節(jié)省率。

　　此外，如同飛信，飛聊將不會局限于移動手機號用戶，其他運營商用戶同樣可以使用。飛聊將延續(xù)“飛信”的可跨平臺免費發(fā)送短信功能，飛聊中對飛信好友，可以免費發(fā)短信。對此信息，相關人士解釋稱，飛聊的跨平臺發(fā)送是指跨操作系統(tǒng)平臺，使用飛聊時將按GPRS流量收費。9月28日飛聊率先推出安卓、塞班兩大操作系統(tǒng)版本，10月份還將推廣iOS操作系統(tǒng)版本。

　　如同微信捆綁QQ通訊錄捆綁，飛聊將捆綁飛信好友關系，根據此前公布的數(shù)據，飛信活躍用戶已經近億，成為僅次于QQ的國內第二大IM軟件，借力于飛信，飛聊在初期拓展過程中將更加迅速。此外，相關人士向《通信產業(yè)報》(網)記者表示，由于飛信好友關系是建立在真實手機號基礎上，若打通飛信好友關系的互聯(lián)，基于移動端的飛聊將會占據優(yōu)勢。

　　大飛信架構

　　但是在中移動的規(guī)劃中，飛聊僅僅是大飛信平臺中的一環(huán)。此前的中移動數(shù)據業(yè)務年中工作會議上，飛信與Mo-bileMarket一起被定為中移動未來的兩大平臺，并全部劃歸位于廣州的互聯(lián)網基地運營。

　　在7月15日，中移動已經推出了基于飛信的開放平臺，該平臺將會通過飛信短信、客戶端等方式，整合微博類網站、電商類網站、內容類網站、社區(qū)類網站等內容，其中不僅包括中移動自有業(yè)務，更包括諸多互聯(lián)網企業(yè)的業(yè)務。在中移動看來，這將打通電信與互聯(lián)網的傳統(tǒng)界限。而在“十一”長假中，飛信已經能夠綁定新浪、騰訊等微博產品，更能夠綁定人人網等SNS產品，實現(xiàn)分享。

　　相關人士向《通信產業(yè)報》(網)記者透露，飛信開放平臺式是大飛信戰(zhàn)略的第一步，飛聊則是第二步，其后則是基于飛信對于用戶資源的整合。如基于云平臺的諸多應用，最后則是利用飛信對于中移動其他業(yè)務的整合，具體環(huán)節(jié)更類似于騰訊的商業(yè)模式。

　　在相關專家看來，目前語音聊天軟件雖然發(fā)展的如火如荼，但就其發(fā)展基礎而言，仍然有一些政策“雷區(qū)”，尤其是其中的語音對講與VoIP的政策相抵觸。正因為如此，騰訊并未直接在QQ上加載相關功能，而是直接推出微信，其他巨頭的進入同樣顯得小心翼翼。但對于已經擁有VoIP資質的運營商而言，大力發(fā)展則可以放手而為，實現(xiàn)后來居上。

　　“最終而言，或許MobileMarket更類似于營銷平臺，飛信則會成為產品的運營平臺�！毕嚓P人士猜測。

　　運營商全面出擊

　　“飛聊是非做不可。”相關人士向《通信產業(yè)報》(網)記者表示。在3G數(shù)據業(yè)務盛宴對于運營商仍是海市蜃樓時，更多的互聯(lián)網廠商卻已經開始將觸角伸入運營商的傳統(tǒng)勢力范圍，盡管對于它們而言，米聊或者微信僅僅是一款普通的業(yè)務，但對于運營商而言，語音聊天軟件或許意味著釜底抽薪。一份運營商的內部數(shù)據顯示，米聊、微信的部分高端用戶已經有90%的短信被替代，按照這一趨勢，擴展到語音與低端用戶只是時間問題，畢竟高端用戶對于米聊的需求僅僅在于娛樂，米聊們真正的資費優(yōu)勢并沒有體現(xiàn)出來——僅僅相當于短信費用的1/7000。正因為如此，盡管米聊與微信的用戶仍然維持在百萬級，中移動已經拉響警報，此前中移動給出的定制機內置軟件系列中，語聊軟件被明確為禁止內置名單。據《通信產業(yè)報》(網)記者了解，目前中移動內部對于發(fā)展何種數(shù)據業(yè)務已有定論，即首先在于是否具有平臺級的聚合效應，是否具備時間窗口，而對于飛聊而言，其并不具備以上兩點要素。首先其平臺聚合效應顯然無法比擬飛信，在時間窗口方面，由于米聊、微信已經開始發(fā)力，中移動難以獲得先發(fā)優(yōu)勢，但在中移動高層看來，由于米聊、微信已經沖擊到基礎業(yè)務，飛聊上線已是不得不發(fā)。

　　中移動的憂慮已經開始蔓延到其他運營商，而在剛剛過去的中國國際通信展上，中國電信(微博)同樣推出移動IM“翼聊”產品，其包括時下非常流行的“語聊”功能�！耙砹摹碑a品的業(yè)務亮點在于免費的IM信息、多媒體信息和語音信息，也就是說用戶借助“翼聊”可以實現(xiàn)免費的語音通話。而此前中聯(lián)通類似產品——沃友 ——已經面世。有行業(yè)內人士表示，憑借對于數(shù)據通道的掌握，“運營商可以通過免收流量費的方式讓自己的語聊業(yè)務實現(xiàn)真正的完全免費，這是其他企業(yè)無法做到的”。但在另一層面，互聯(lián)網企業(yè)的靈活同樣使運營商難以企及。9月30日，小米科技董事長雷軍透露，米聊2.0將會加入LBS元素，提供基于位置的社交服務。顯然，一場大戰(zhàn)剛剛開始。

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