日本JR東海近期展示了最新自動駕駛技術,為多年研發(fā)的小型成果展示,不過尚待進一步驗證,小心翼翼的JR東海預估要到2028年才會導入自動駕駛。
日本列車堪稱世界高速鐵路的代表,但為了減少人為疏失,降低維護成本,并維持運輸效率,日本鐵路公司布局多年更自動化的駕駛系統(tǒng),目標就是要達成真正的自動駕駛列車。
最近媒體展示,JR東海從日本濱松站至靜岡站,讓電腦全程駕駛列車,以時速80公里安全完成測試。 列車抵達濱松站的時間,比表定提早2秒,停車位置誤差不到1厘米,完全體現(xiàn)日本人最自豪的精準度。
雖然這款自動駕駛軟件從2021年開始研發(fā),但JR東海為了確保自動化安全度,從2007年起就針對電子訊號、軌道監(jiān)測、線路安全等開發(fā)各項監(jiān)控技術,測試用N700S列車搭載多款小型輕量化傳感器,監(jiān)視軌道狀況、左右誤差、高低變化,再以毫米波通訊,實時傳輸大量數(shù)據(jù)至控制中心,減少時間誤差的風險。
JR 東海表示,預定第一個使用自動駕駛技術的,將是東京到大阪新干線,2028年導入,之前會先大量實地測試,確保安全無虞。
日本是自動列車技術的領先者,1981年就開始發(fā)展,隨著人工智能、圖像識別和5G通訊加入,許多日本鐵路公司都開始測試自動駕駛,包括JR東日本、JR東海都在進行,相信不久的未來,自動列車技術會更成熟,應付更高速列車,但各種詭異的突發(fā)狀況,不知電腦與軟件設計者能否設計出更完善的解決方式。