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大多倫多機(jī)場(chǎng)管理局IP通信案例分析

2004/06/16

　　大多倫多機(jī)場(chǎng)管理局（GTAA）是一家加拿大聯(lián)邦機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)管理多倫多的Lester B. Pearson國(guó)際機(jī)場(chǎng)（LBPIA）的所有運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)。多倫多的LBPIA是加拿大最大的機(jī)場(chǎng)，也是北美地區(qū)最繁忙的國(guó)際機(jī)場(chǎng)之一。LBPIA目前正在開展一項(xiàng)投資高達(dá)44億美元的建設(shè)和擴(kuò)展計(jì)劃。擴(kuò)展計(jì)劃的核心是建立一個(gè)新的一號(hào)客運(yùn)站，以滿足國(guó)際和國(guó)內(nèi)航線的需要。新建的一號(hào)客運(yùn)站將逐步取代原來的一號(hào)和二號(hào)客運(yùn)站。

　　在建成之后，多倫多的LBPIA每年將運(yùn)送5000萬乘客，這使得它成為了展示思科技術(shù)的一個(gè)理想舞臺(tái)。大部分乘客都將在登機(jī)、參觀航空公司管理人員的休息室、向服務(wù)人員提交登機(jī)牌和沿廊橋進(jìn)入機(jī)艙時(shí)看到多倫多機(jī)場(chǎng)所部署的1100多部思科IP電話。

客戶歷史

　　思科客戶團(tuán)隊(duì)已經(jīng)解決了很多復(fù)雜、獨(dú)特的機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施需求問題。在IP通信銷售工作剛剛開始時(shí)，客戶團(tuán)隊(duì)就成功地向該機(jī)場(chǎng)銷售了一個(gè)基于Cisco Catalyst 6500交換機(jī)的MPLS網(wǎng)絡(luò)。它可以為該機(jī)場(chǎng)的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)、每個(gè)航空公司的網(wǎng)絡(luò)和其他租戶服務(wù)提供第三層劃分。該MPLS網(wǎng)絡(luò)還部署在一個(gè)采用了Cisco ONS 15252的思科光傳輸核心的基礎(chǔ)之上。它可以建立兩個(gè)DWDM環(huán)網(wǎng)。

圖1  多倫多機(jī)場(chǎng)的新客運(yùn)站

　　思科團(tuán)隊(duì)幫助該機(jī)場(chǎng)解決的另外一個(gè)挑戰(zhàn)是如何以最優(yōu)的方式將大量傳統(tǒng)的T1電信電路從加拿大電信運(yùn)營(yíng)商提供給機(jī)場(chǎng)的租戶。盡管電信公司希望在機(jī)場(chǎng)內(nèi)外廣泛地鋪設(shè)光纖，以滿足他們的客戶的需求，但是該機(jī)場(chǎng)聽取了思科的建議，決定通過提供SONET環(huán)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)電信商電路的“最后一英里”傳輸。運(yùn)營(yíng)商現(xiàn)在可以在機(jī)場(chǎng)的兩個(gè)主要接入點(diǎn)，將他們的客戶的所有電路連接到該機(jī)場(chǎng)的Cisco ONS 15454和15327。思科技術(shù)為該機(jī)場(chǎng)解決的另外一個(gè)重要的需求是如何傳輸IP視頻監(jiān)控。在部署時(shí)，Cisco Catalyst 6500 MPLS解決方案還不支持組播，因此該機(jī)場(chǎng)在思科DWDM核心的基礎(chǔ)上建造了一個(gè)DPT環(huán)網(wǎng)。目前正在開展的另外一個(gè)重要基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目是在惠普的幫助下，在整個(gè)機(jī)場(chǎng)內(nèi)部署Cisco Aironet無線解決方案。所有這些網(wǎng)絡(luò)的密切配合為GTAA以一種安全、可擴(kuò)展的方式部署IP電話奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。如需了解更多關(guān)于這些網(wǎng)絡(luò)的信息，請(qǐng)聯(lián)絡(luò)擔(dān)任GTAA客戶SE的 Steve Hatzinikou。

圖2              

客運(yùn)站             客運(yùn)站

                  管理               通信             客運(yùn)站

競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境

　　盡管思科客戶團(tuán)隊(duì)在向該機(jī)場(chǎng)銷售網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施方面取得了顯著的成果，但是他們?cè)跒樾驴瓦\(yùn)站的登機(jī)柜臺(tái)和公共場(chǎng)所提供IP電話方面仍然面臨著一些嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。該機(jī)場(chǎng)在2001年已經(jīng)部署了一個(gè)龐大的新Nortel Median Option 81c PBX來取代他們已有的Centrex服務(wù)。這個(gè)PBX為整個(gè)機(jī)場(chǎng)提供了超過2500條線路，其中包括所有關(guān)鍵任務(wù)型區(qū)域，例如現(xiàn)有的控制塔和所有機(jī)場(chǎng)登機(jī)柜臺(tái)。讓形勢(shì)更加不利的是，該PBX已經(jīng)銷售完畢，正在由一家本地電話公司負(fù)責(zé)管理。該公司是思科在數(shù)據(jù)方面的合作伙伴。它拒絕與思科合作安放IP電話。另外一個(gè)關(guān)鍵的考慮因素是該機(jī)場(chǎng)最主要的航空公司租戶——加拿大航空——也是Nortel Meridian PBX的客戶，在該機(jī)場(chǎng)擁有他們自己的Option 81c。在意識(shí)到向該機(jī)場(chǎng)銷售IP通信必須采用一種基于應(yīng)用的方式之后，思科與GTAA最主要的應(yīng)用供應(yīng)商——來自紐約和日內(nèi)瓦的SITA——展開了合作。

融合應(yīng)用

　　在2002年下半年，思科客戶團(tuán)隊(duì)用大量的時(shí)間研究了該機(jī)場(chǎng)的業(yè)務(wù)模式，以了解哪些IP電話應(yīng)用可以為該機(jī)場(chǎng)提供便利。在此期間，思科客戶團(tuán)隊(duì)和GTAA進(jìn)行了一次小規(guī)模的試用，以驗(yàn)證思科IP電話的功能和可靠性。這對(duì)于幫助傳統(tǒng)語音部門了解這項(xiàng)技術(shù)，以及向該機(jī)場(chǎng)展示思科技術(shù)在關(guān)鍵任務(wù)型環(huán)境中的適應(yīng)能力非常重要。整個(gè)銷售項(xiàng)目的真正轉(zhuǎn)折點(diǎn)是思科邀請(qǐng)GTAA的管理層和它最主要的航空公司租戶——加拿大航空——參觀思科多倫多辦事處的業(yè)務(wù)通信創(chuàng)新中心（BCIC）。在思科多倫多BCIC，客戶團(tuán)隊(duì)向來賓們展示了思科可以怎樣參與該機(jī)場(chǎng)的通用用戶乘客處理系統(tǒng)（CUPSS）。為了優(yōu)化機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)效率，機(jī)場(chǎng)每天都允許不同航空公司共享登機(jī)口和登機(jī)柜臺(tái)。在需要啟用某個(gè)登機(jī)口時(shí)，每個(gè)航空公司的管理人員將通過PC登陸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，啟用PC工作站航空公司應(yīng)用、登機(jī)牌打印機(jī)和當(dāng)前航班顯示。過去存在的問題是PBX電話不是一個(gè)智能化的設(shè)備，只能使用普通的機(jī)場(chǎng)內(nèi)部撥號(hào)和電話號(hào)碼。思科團(tuán)隊(duì)提出的建議是將電話與它的XML功能集成，構(gòu)成CUPPS應(yīng)用的一個(gè)組成部分。當(dāng)加拿大航空的航空公司代表登陸到PC之后，CUPPS應(yīng)用將會(huì)通過Cisco Extension Mobility API與Call Manager通信。這將使得登機(jī)口、廊橋和舷梯的電話切換到它們的加拿大航空設(shè)置。航空公司現(xiàn)在可得益于將4位撥號(hào)與他們自己的PBX電話相集成的電話，按航空公司整體和管理人員規(guī)則建模的呼叫限制，以及XML電話顯示屏上的、該航空公司專用的電話簿和服務(wù)。在一天的工作中，登機(jī)柜臺(tái)上的電話可能會(huì)在早上充當(dāng)漢莎航空的電話，在中午充當(dāng)墨西哥航空的電話，在夜里充當(dāng)加拿大航空的電話。

圖3 機(jī)場(chǎng)的登機(jī)柜臺(tái)

　　這種應(yīng)用的理念意味著該機(jī)場(chǎng)可以為航空公司提供比北美地區(qū)其他任何機(jī)場(chǎng)都要出色的電話服務(wù)。另外一個(gè)相對(duì)而言不太明顯的好處是，在與其他航空公司的PBX集成之后，大部分指向PSTN的呼叫將經(jīng)由航空公司PBX傳輸，從而降低了本地電信公司提供的價(jià)格昂貴的中繼線路數(shù)量。

來自于前期和后期的應(yīng)用發(fā)現(xiàn)流程的其他應(yīng)用包括：

·            機(jī)場(chǎng)控制塔位置迅速登陸

該機(jī)場(chǎng)啟用了一個(gè)新的控制塔來容納它的停機(jī)坪管理部門（AMU）和資源管理部門（RMU）。AMU可以引導(dǎo)客運(yùn)站停機(jī)坪周圍的飛機(jī)。RMU和AMU有很多特定的管理位置。管理人員需要能夠在控制塔中的任何位置迅速地啟用某個(gè)管理功能和電話功能。

借助于思科CSE John Crawford開發(fā)的一些便利的XML功能，RMU和AMU現(xiàn)在可以通過單按鈕菜單，從控制臺(tái)的任何位置登陸系統(tǒng)，而不需要輸入用戶名或者密碼。這種XML應(yīng)用可以利用電話XML菜單功能、Call Manager Extension Mobility API和電話自帶的Web服務(wù)器，提供IP與電話設(shè)備名稱間的映射。

圖4 控制塔

·            服務(wù)亭IP電話

該機(jī)場(chǎng)設(shè)立了一個(gè)小型聯(lián)絡(luò)中心，以服務(wù)于乘客和普通大眾的各種要求。這些要求的范圍非常廣泛——從關(guān)于航班的一般性信息，到對(duì)于輪椅或者急救醫(yī)療服務(wù)的需求。該機(jī)場(chǎng)正在部署100個(gè)服務(wù)亭。按照設(shè)計(jì)師最初的設(shè)計(jì)方案，每個(gè)服務(wù)亭中只有一個(gè)電話聽筒。思科客戶團(tuán)隊(duì)向GTAA和設(shè)計(jì)人員展示了可以顯示動(dòng)態(tài)圖像（包括滾動(dòng)的輪椅、信息和醫(yī)療標(biāo)志）的思科XML應(yīng)用的重要價(jià)值。發(fā)送基于抵達(dá)航班的本國(guó)語言的文字的能力被視為是一個(gè)非常有趣的創(chuàng)意。在召開了多次會(huì)議之后，雙方就在何處提供7940G電話的聽筒和XML顯示屏達(dá)成了共識(shí)。該機(jī)場(chǎng)還需要一個(gè)可移除的頂蓋。它可為改用即將于今年秋天推出的思科7970G彩屏電話提供便利。

·            乘客信息代表（PIR）聯(lián)絡(luò)中心

該機(jī)場(chǎng)設(shè)立了一個(gè)小型聯(lián)絡(luò)中心，以服務(wù)于乘客和普通大眾的各種要求。這些要求的范圍非常廣泛——從關(guān)于航班的一般性信息，到對(duì)于輪椅或者急救醫(yī)療服務(wù)的需求。預(yù)計(jì)許多提出要求的呼叫將來自于上面所介紹的、包括電話鍵盤的服務(wù)亭。為了優(yōu)先處理人們對(duì)于輪椅或者醫(yī)療服務(wù)的要求，必須具有語音識(shí)別功能。Cisco IPCC Express滿足了機(jī)場(chǎng)對(duì)于一個(gè)技術(shù)先進(jìn)的小型聯(lián)絡(luò)中心的需要。

·            專門定制的航空公司電話簿

在實(shí)際使用之前的用戶驗(yàn)收測(cè)試期間，航空公司需要一種簡(jiǎn)便的一鍵式按鈕電話簿功能。例如，當(dāng)加拿大航空的一位現(xiàn)場(chǎng)維修人員使用一部電話時(shí)，他只需要按下思科IP電話上的服務(wù)按鈕，就會(huì)出現(xiàn)“地勤支持” 電話簿。這可在加拿大航空的業(yè)務(wù)代表啟用了整個(gè)登機(jī)口之后實(shí)現(xiàn)。思科CSE John Crawford開發(fā)了一個(gè)可以提供這些簡(jiǎn)單明確的電話簿功能的XML應(yīng)用小程序。

·            軟電話－觸摸屏供應(yīng)商信息服務(wù)亭

思科與King Products（該機(jī)場(chǎng)的服務(wù)亭供應(yīng)商）合作，將思科的TAPI驅(qū)動(dòng)器集成到他們的高端觸摸屏信息服務(wù)亭中。這些高端服務(wù)亭可以通過將乘客經(jīng)由Call Manager直接連接到供應(yīng)商，讓客戶可以輕松地聯(lián)絡(luò)航空公司、汽車租賃公司和賓館。

　　在這個(gè)項(xiàng)目剛剛開始部署時(shí)，思科的合作伙伴SITA意識(shí)到，盡管他們對(duì)于機(jī)場(chǎng)應(yīng)用和思科數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)非常熟悉，但是他們只是在非正式場(chǎng)合使用過Cisco CallManager。思科客戶團(tuán)隊(duì)通過向SITA提供加拿大思科高級(jí)服務(wù)團(tuán)隊(duì)的工作經(jīng)驗(yàn)，幫助SITA迅速地建立起了他們的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)。一位思科項(xiàng)目經(jīng)理、兩位思科高級(jí)項(xiàng)目工程師和一位思科CSE共同與SITA合作，確保了成功的客戶部署。相關(guān)各方都得益于這種安排；GTAA在非常緊湊的時(shí)間要求內(nèi)，高質(zhì)量地實(shí)現(xiàn)了他們的目標(biāo)；思科得以通過提供高級(jí)服務(wù)獲得收入；SITA則得以學(xué)習(xí)到一種新的技術(shù)。他們現(xiàn)在能在全球的其他機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目中使用這項(xiàng)技術(shù)。

　　在該機(jī)場(chǎng)部署IP電話之前，需要在該機(jī)場(chǎng)的測(cè)試中心（PPC）進(jìn)行全面的準(zhǔn)備和測(cè)試。因?yàn)?/span>GTAA是在他們的IP通信系統(tǒng)上部署應(yīng)用，這意味著需要進(jìn)行比普通辦公電話系統(tǒng)更加嚴(yán)格的用戶驗(yàn)收測(cè)試（UAT）。幸運(yùn)的是，GTAA深知他們所部署的并不只是一個(gè)電話系統(tǒng)，因而為一些用以支持這些業(yè)務(wù)應(yīng)用的額外服務(wù)制定了專門的預(yù)算。

獨(dú)特的挑戰(zhàn)

　　當(dāng)客戶在他們的環(huán)境中部署IP通信時(shí)，很多客戶會(huì)遇到一個(gè)或兩個(gè)獨(dú)特的挑戰(zhàn)。但是機(jī)場(chǎng)往往會(huì)遇到大量這樣的挑戰(zhàn)，因?yàn)槟承C(jī)場(chǎng)部門需要定制解決方案，針對(duì)那些只需一些電話的位置。思科和SITA團(tuán)隊(duì)面臨的一些更加有趣的挑戰(zhàn)包括：

·            物理鎖定——任何地方的電話都需要鎖定。盡管思科為7940G和7960G電話提供的鎖定工具包非常適于墻壁安裝，但是安裝團(tuán)隊(duì)必須采用一些創(chuàng)新的方法來將電話鎖定于柜臺(tái)、工作臺(tái)、木門和電纜。

·            連接到廊橋——電話在乘客登機(jī)時(shí)經(jīng)過的固定或者移動(dòng)廊橋上非常重要。問題在于這些廊橋通常已經(jīng)使用了傳統(tǒng)的模擬或者數(shù)字電話。它們使用第3類或者更低級(jí)別的電纜，而且通常它們與布線室的距離超過100米。幸運(yùn)的是，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)得以與GTAA和負(fù)責(zé)制造這些廊橋的Thyssen Elevators合作，鋪設(shè)了一條中點(diǎn)分插電纜和外部第5E類電纜。通過這種方式，即使電纜長(zhǎng)度對(duì)于IP電話而言過長(zhǎng)，廊橋一端的電話也可以連接到位于廊橋中部的電話的PC端口。GTAA只需要在部分廊橋上采取這樣的措施。另外一個(gè)正在更換Centrex的加拿大機(jī)場(chǎng)將使用模擬電話，因?yàn)橹匦虏季�對(duì)他們來說非常不方便。

圖5 GTAA

·            安全——安全在機(jī)場(chǎng)環(huán)境中非常重要。安全計(jì)劃包括在MPLS網(wǎng)絡(luò)中為語音使用單獨(dú)的VRF，為Call Manager服務(wù)器提供三個(gè)單獨(dú)的計(jì)算機(jī)房，帶有IDS功能的語音服務(wù)器群交換機(jī)，以及一個(gè)分為兩步的Call Manager登陸流程。該流程結(jié)合了Windows身份認(rèn)證和Call Manager多級(jí)管理。廣泛的安全測(cè)試非常必要，而且正在測(cè)試中心中進(jìn)行。該測(cè)試中心將會(huì)建立一個(gè)非常逼真的實(shí)際工作環(huán)境模型。

·            航空公司的撥號(hào)計(jì)劃——該機(jī)場(chǎng)正在為各個(gè)航空公司部署不同的分區(qū)和撥號(hào)計(jì)劃。在缺省情況下，GTAA域中有五個(gè)數(shù)字撥號(hào)，但是當(dāng)每個(gè)航空公司登陸到登機(jī)口時(shí)，他們希望從他們自己的PBX或者Centrex電話系統(tǒng)獲取線路。這意味著各個(gè)航空公司可能擁有重復(fù)的電話號(hào)碼，以及關(guān)于哪些電話可以呼叫哪些目的地的不同規(guī)則。這些計(jì)劃還包括利用IP技術(shù)，與已經(jīng)在兩年前部署思科IP電話的AC Jazz航空公司進(jìn)行互聯(lián)的潛在能力。

圖6  GTTA

·            用于夜間工作的背景燈——航空控制塔的另外一個(gè)獨(dú)特要求是需要可以在夜間正常工作。航空控制人員需要在夜間保持清晰的視力，以便正確引導(dǎo)飛機(jī)。他們還需要能夠使用一部電話，并看到顯示屏的內(nèi)容。盡管在此之前的思科電話都不具備背景燈功能，但是在電話背部添加了一個(gè)USB鵝頸燈。

·            時(shí)間同步——在機(jī)場(chǎng)環(huán)境中，電話上的時(shí)間必須非常精確，因?yàn)殡娫挶仨毰c現(xiàn)有航班的信息顯示系統(tǒng)的時(shí)間保持一致。網(wǎng)絡(luò)時(shí)間協(xié)議（NTP）的使用解決了這個(gè)問題，因?yàn)樗梢詫?/span>Call Manager與機(jī)場(chǎng)自己的NTP服務(wù)器同步。

·            緊急事件處理中心——該機(jī)場(chǎng)設(shè)立了他們自己的消防隊(duì)、警隊(duì)和救護(hù)車，以及一個(gè)派遣中心。過去，他們無法跟蹤電話在機(jī)場(chǎng)周圍的移動(dòng)。如果某個(gè)乘客致電尋求醫(yī)療服務(wù)，又無法說明他所在的位置，處理中心將很難提供支援。該機(jī)場(chǎng)現(xiàn)在正在部署思科緊急事件響應(yīng)系統(tǒng)。他們并不希望借助增強(qiáng)的911服務(wù)，而是要讓他們自己的緊急事件處理中心能夠跟蹤呼叫者的位置，并采取正確的措施。

獲得的經(jīng)驗(yàn)

　　在這個(gè)項(xiàng)目的部署期間，思科獲得了很多非常寶貴的經(jīng)驗(yàn)，其中包括一個(gè)逼真模擬實(shí)際環(huán)境的實(shí)驗(yàn)室系統(tǒng)的重要性。通過在MCS7845服務(wù)器中使用RAID1 SCSI鏡像硬盤驅(qū)動(dòng)器，客戶能夠隨時(shí)在實(shí)驗(yàn)室中模擬網(wǎng)絡(luò)的實(shí)際情況，從而在不影響網(wǎng)絡(luò)的正常運(yùn)行的情況下，測(cè)試各種問題、安全補(bǔ)丁和新的應(yīng)用。

　　對(duì)于機(jī)場(chǎng)來說，用于處理各種事物——從行李標(biāo)簽、登機(jī)牌到電話和其他附件的柜臺(tái)空間是非常有限的。機(jī)場(chǎng)和航空公司都表示了他們對(duì)于7960G電話的龐大體積的憂慮。由于即將推出Extension Mobility和一些針對(duì)7912G的XML服務(wù)，其他一些機(jī)場(chǎng)可能更加傾向于選擇體積較小的電話。

　　思科獲得的另外一個(gè)重要經(jīng)驗(yàn)是需要盡早讓即將在測(cè)試完成后使用系統(tǒng)的人員加入項(xiàng)目。無論一個(gè)機(jī)場(chǎng)打算自行管理系統(tǒng)還是外包給其他服務(wù)商，在設(shè)計(jì)、開發(fā)和安裝的過程中學(xué)習(xí)相關(guān)的知識(shí)會(huì)給他們帶來巨大的好處。

未來的應(yīng)用

　　在基本的Call Manager基礎(chǔ)設(shè)施和應(yīng)用安裝就緒之后，繼續(xù)利用更多的應(yīng)用改進(jìn)思科IP通信系統(tǒng)的計(jì)劃和努力包括：

·            按照航班號(hào)撥號(hào)——利用CRS查找航班號(hào)碼與登機(jī)口和電話號(hào)碼的對(duì)應(yīng)關(guān)系，這樣業(yè)務(wù)代表就不用再手動(dòng)查詢航班位于哪個(gè)登機(jī)口。

·            在服務(wù)亭中使用即將推出的思科7970G彩屏電話。它可以提供觸摸屏功能和更高分辨率的彩色圖片。該機(jī)場(chǎng)正在考慮在控制塔中使用這種電話。

·            為Cisco 79xx電話部署推送XML和組播音頻警報(bào)功能，以便在出現(xiàn)技術(shù)或者安全問題時(shí)通知登機(jī)口。

·            為搬運(yùn)工配備適用于攜帶輪椅的搬運(yùn)工的Cisco 7920無線IP電話，為PIR聯(lián)絡(luò)中心配備一個(gè)可以通過Aironet接入點(diǎn)關(guān)聯(lián)跟蹤艙門所在位置的XML應(yīng)用。

·            利用7970G彩屏電話，在沒有PC的檢查站進(jìn)行受限區(qū)域通行證照片搜索。

·            在未來幾年中逐步更換現(xiàn)有客運(yùn)站中的PBX電話，完全采用IP電話。

·            在登機(jī)口進(jìn)行自動(dòng)倒計(jì)時(shí)，用音頻和可視XML提示提醒航空公司業(yè)務(wù)代表廣播準(zhǔn)備登機(jī)、頭等艙登機(jī)、普通登機(jī)和最后提醒消息。這將幫助航空公司提高按時(shí)登機(jī)的效率。電話是機(jī)場(chǎng)的首選傳輸方式，因?yàn)?/span>PC已經(jīng)被乘客信息處理應(yīng)用所占用。

基礎(chǔ)設(shè)施詳細(xì)信息

下面的結(jié)構(gòu)圖顯示了該機(jī)場(chǎng)所部署的基礎(chǔ)設(shè)施的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。

圖7  

GTAA VoIP網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施          GTAA管理         通信室

                             GTAA SONET/DWDM 環(huán)1   

                                                        客運(yùn)站

GTAA SONET/DWDM 環(huán)1

下面的列表列出了該機(jī)場(chǎng)部署的設(shè)備和軟件等級(jí)：

表1

　　在第三層，所有語音（電話）接入VLAN都在語音服務(wù)器群第三層交換機(jī)上端接，以確保電話到網(wǎng)關(guān)和Call Manager的流量脫離PE路由器。這還可以建立一個(gè)終端組播區(qū)，因?yàn)樵诓渴?/span>GTAA項(xiàng)目時(shí)，Cisco Catalyst 6500 MPLS網(wǎng)絡(luò)還不支持組播。

下圖顯示了新客運(yùn)站的第三層設(shè)計(jì)：

圖8 GTAA

語音服務(wù)器群MSFC（CE）  PE路由器             PE路由器  語音服務(wù)器群MSFC（CE）

支持組播的BGP                   熱備待機(jī)路由協(xié)議      支持組播的BGP

位于CE和PE之間                                       位于CE和PE之間

音樂持續(xù)播放                                                     在由PC引出的不同VLAN子網(wǎng)上的電話

實(shí)時(shí)廣播

                            每條線路代表1個(gè)路由子網(wǎng)

特殊的設(shè)計(jì)考慮因素

語音外聯(lián)網(wǎng)——MPLS

　　盡管大部分流量都位于VoIP VPN內(nèi)部，但是仍然有一些流量需要在VPN之間傳輸。這種外聯(lián)網(wǎng)流量目前通過PE在VPN之間傳輸，并且通過訪問列表來限制流量的傳輸方向。一個(gè)針對(duì)外聯(lián)網(wǎng)連接的防火墻解決方案將提供增強(qiáng)的安全性。BGP被用于為外聯(lián)網(wǎng)連接提供第三層路由冗余。

表2

實(shí)驗(yàn)室

　　GTAA必須在一個(gè)與實(shí)際工作網(wǎng)絡(luò)非常接近的模擬環(huán)境中測(cè)試新的功能和補(bǔ)丁。Call Manager的復(fù)制版本意味著該網(wǎng)絡(luò)必須被隔離開，以避免機(jī)器名和IP地址的沖突。但是，GTAA需要能夠在無需購買額外的電信公司電路的情況下，向外呼叫PSTN或者航空公司的PBX。下面顯示了如何在不提高每月成本的情況下，實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，從而為實(shí)驗(yàn)室提供最大限度的功能。

圖9  GTAA

                 實(shí)際使用的                     實(shí)驗(yàn)室Call Manager

            Cisco CallManager群集          （復(fù)本——實(shí)際環(huán)境的鏡像驅(qū)動(dòng)器）

                  實(shí)際使用的LAN               隔離的實(shí)驗(yàn)室

                  內(nèi)部的T1x語音電纜                      實(shí)驗(yàn)室電話

                   ISDN PRI—僅限語音

                                          6608 T1端口（隔離的VLAN）

                     ISDN PRI提供對(duì)外呼叫、測(cè)試DID

CDR報(bào)告

　　呼叫詳細(xì)記錄報(bào)告對(duì)于該機(jī)場(chǎng)非常重要，因?yàn)樗麄冃枰獮椴煌暮娇展竞妥鈶舴治龊艚杏涗�。呼叫診斷記錄也用于QoS趨勢(shì)研究和分析。GTAA選擇將它的CDR報(bào)告職能外包給Avotus。這意味著該機(jī)場(chǎng)需要盡快地將來自于Call Manager的CDR記錄發(fā)送到Avotus的報(bào)告服務(wù)器。要完成這項(xiàng)任務(wù)，必須在GTAA的“非軍事區(qū)”建立一個(gè)分段傳輸服務(wù)器，由它發(fā)送CDR記錄的副本。Avotus允許通過VPN隧道接入它的服務(wù)器。它使用一個(gè)OLEDE連接來獲取CDR記錄。這為將CDR記錄發(fā)送到該機(jī)場(chǎng)的呼叫報(bào)告供應(yīng)商提供了一種安全、快速的方法。

語音記錄

　　記錄電話呼叫對(duì)于一個(gè)機(jī)場(chǎng)環(huán)境而言非常重要。隨著MPLS網(wǎng)絡(luò)在機(jī)場(chǎng)中的應(yīng)用，機(jī)場(chǎng)需要在每個(gè)客運(yùn)站中設(shè)立記錄區(qū)。此外，該機(jī)場(chǎng)需要能夠復(fù)制記錄，以確保語音記錄的可用性和安全性。6500的遠(yuǎn)程SPAN功能的使用讓他們可以將語音分組的副本發(fā)送到兩臺(tái)位于不同計(jì)算機(jī)房的記錄服務(wù)器。

圖11      

         語音服務(wù)器群MSFC  PE路由器          PE路由器   語音服務(wù)器群MSFC

           支持組播                                                                                     支持組播

        語音記錄服務(wù)器2                               語音記錄服務(wù)器1

                               記錄          記錄

                   RSPAN到鏡像電話的使用需要記錄到Orange RSPAN反射VLAN

應(yīng)用的技術(shù)細(xì)節(jié)

下面介紹了該機(jī)場(chǎng)部署的各個(gè)IP通信應(yīng)用的具體細(xì)節(jié)。

通用登機(jī)柜臺(tái)統(tǒng)一登陸和航空公司PBX集成：

　　每個(gè)通用柜臺(tái)電話都具有一個(gè)基本配置，即GTAA尚未使用的登機(jī)口配置。電話線路位于GTAA線路分區(qū)中。GTAA為每個(gè)航空公司和每個(gè)柜臺(tái)的位置都建立了設(shè)備檔案。當(dāng)某個(gè)特定的航空公司在登機(jī)口登陸時(shí)，相應(yīng)的電話設(shè)備檔案將會(huì)啟用。每個(gè)航空公司的設(shè)備檔案可能包括定制的線路分區(qū)、呼叫搜索空間、名稱顯示、快速撥號(hào)、軟鍵模板和電話號(hào)碼。不同的設(shè)備檔案可以包含相同的號(hào)碼，因?yàn)樗鼈兾挥诓煌姆謪^(qū)，所以不會(huì)出現(xiàn)沖突。

　　在航空公司的業(yè)務(wù)代表登陸到某個(gè)登機(jī)口或者登機(jī)柜臺(tái)時(shí)，SITA CUPPS服務(wù)器將向Call Manager發(fā)出一個(gè)HTTP請(qǐng)求，獲取該航空公司的設(shè)備檔案。如果該業(yè)務(wù)代表位于某個(gè)登機(jī)口柜臺(tái)，CUPPS服務(wù)器將請(qǐng)求更改多部電話的配置。這將通過多個(gè)HTTP請(qǐng)求實(shí)現(xiàn)。應(yīng)當(dāng)指出的是，允許人工登陸柜臺(tái)電話的Extension Mobility服務(wù)將被禁止，以避免讓用戶感到困惑。整個(gè)過程如下圖所示：

圖12  GTAA

                           http請(qǐng)求（EM API）

     登機(jī)口PC        SITA CUPPS服務(wù)器       Cisco CallManager  登機(jī)口電話

本文的附錄中包含了例程。如需了解更多細(xì)節(jié)，或有任何問題，請(qǐng)聯(lián)絡(luò)John Crawford，jocrawfo@cisco.com。

　　一旦電話載入了某個(gè)設(shè)備檔案，該電話就將加入該航空公司的呼叫搜索范圍。這讓它可以服從該航空公司對(duì)于其業(yè)務(wù)代表在使用中繼線路時(shí)的各項(xiàng)規(guī)定。

圖13  GTAA

               現(xiàn)有GTAA PBX         漢莎航空 PBX        加拿大航空 PBX

         SITA CUPPS系統(tǒng)

航空公司特定電話簿

　　電話中的通用電話電話簿顯示一個(gè)靜態(tài)的企業(yè)電話簿，它與電話所加載的設(shè)備檔案無關(guān)。航空公司表示希望擁有針對(duì)他們的業(yè)務(wù)和職能的電話簿（例如，機(jī)上人員和地勤人員）。但是，航空公司并不希望自己的電話簿在電話尚未啟用，或者另外一家航空公司登陸柜臺(tái)時(shí)被看到。

　　本腳本可以為每個(gè)電話簿創(chuàng)建一個(gè)簡(jiǎn)單的菜單列表。要為某個(gè)航空公司創(chuàng)建一個(gè)特定的電話簿，必須建立帶有設(shè)備檔案名稱的新電話簿（例如AC表示加拿大航空），然后為每個(gè)電話簿創(chuàng)建它自己的XML文件（例如abovethewing.xml）。下面顯示了一個(gè)例子：

圖14  GTAA

   電話                XML服務(wù)器              Cisco CallManager群集

   1 按下服務(wù)按鈕，

     發(fā)出XML請(qǐng)求

   2. XML應(yīng)用查詢電話瀏覽器，獲取設(shè)備名稱

   3. 電話返回設(shè)備名稱

                             4. XML應(yīng)用查詢CCM EM API獲取有效的設(shè)備檔案

                             5. CCM返回設(shè)備檔案

   6. XML應(yīng)用向電話返回

     正確的航空公司電話簿菜單

本文的附錄中包含了例程。如需了解更多細(xì)節(jié)，或有任何問題，請(qǐng)聯(lián)絡(luò)John Crawford，jocrawfo@cisco.com。

控制臺(tái)的單按鈕位置登陸     

　　通過一個(gè)可以利用Extension Mobility繞過通常的用戶名/密碼登陸的XML應(yīng)用，可以避免為安全位置（例如控制臺(tái)）輸入用戶名和密碼。因?yàn)榭刂婆_(tái)是一個(gè)安全區(qū)域，所以并不需要常規(guī)的用戶名/密碼登陸。這使得機(jī)場(chǎng)工作人員可以更加方便、迅速地移動(dòng)位置，而不需要知道登陸步驟。

本文的附錄中包含了例程。如需了解更多細(xì)節(jié)，或有任何問題，請(qǐng)聯(lián)絡(luò)John Crawford，jocrawfo@cisco.com。

圖15 GTAA

   電話                XML服務(wù)器              Cisco CallManager群集

   1 XML請(qǐng)求——例如載入登機(jī)口功能

   2. XML應(yīng)用查詢電話瀏覽器，獲取設(shè)備名稱

   3. 電話返回設(shè)備名稱

                             4. XML應(yīng)用發(fā)送http請(qǐng)求到登陸電話（例如登機(jī)口設(shè)備檔案）

                             5. CCM重啟電話，載入設(shè)備檔案

總結(jié)

　　在團(tuán)隊(duì)深入地了解了客戶的業(yè)務(wù)挑戰(zhàn)之后，他們得以提出創(chuàng)意和展示能夠?yàn)榭蛻魩順O大便利的應(yīng)用。闡述對(duì)于這些應(yīng)用的需求有助于證明從一個(gè)全新的PBX轉(zhuǎn)向思科IP通信的正確性。大多倫多機(jī)場(chǎng)管理局現(xiàn)在已經(jīng)成為乘客和航空公司服務(wù)領(lǐng)域的全球領(lǐng)導(dǎo)者。

Cisco公司供稿 CTI論壇編輯